Об этом заявил основатель и генеральный директор челябинского завода дорожно-строительной техники «ДСТ-УРАЛ» Евгений Горелый на заседании Совета Торгово-промышленной палаты РФ.
Еще несколько лет назад заводы активно инвестировали в развитие, видя всплеск спроса на отечественную спецтехнику. Сегодня картина изменилась – потребитель все чаще выбирает более дешевое китайское оборудование. А это значит, что на рынке специализированного машиностроения в России уже в ближайшее время может случиться коллапс. Об этом заявил основатель и генеральный директор челябинского завода дорожно-строительной техники «ДСТ-УРАЛ» Евгений Горелый, выступая на заседании Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России, которое прошло 2 декабря при поддержке Ассоциации «Росспецмаш».
Он напомнил, что в свое время в стране был взят курс на развитие отечественного производства и, получив такой сигнал от власти и крупных заказчиков, бизнес вложился в расширение мощностей. Однако уже в 2023 году ситуация изменилась – потребитель проголосовал за дешевый китайский товар, с которым отечественному производителю просто невозможно конкурировать.
«Мы видим на складах на 2025 год запасы китайской дорожно-строительной техники, которые покроют потребление всей России на полтора года вперед. И если инвестиционная активность будет снижаться (что ожидаемо в условиях такой ключевой ставки), то мы как производители будем отрезаны от рынка на два года», - отметил Евгений Горелый.
По его словам, сложившаяся ситуация – крайне опасная.
«Уже в начале 2024 года мы увидели признаки системного кризиса – розничный рынок мы потеряли окончательно: мелкие компании полностью перешли на китайские товары, корпоративные клиенты (Роснефть, Газпром, Транснефть, РЖД и другие) тотально сократили объемы закупок», - рассказал о собственном опыте глава челябинского предприятия.
Он добавил, что игроки рынка пока выживают за счет «оборонки», но тем не менее к 2026 году рынок может ждать коллапс. Чтобы не допустить этого и не дать китайцам «задушить» отечественное производство, нужно принимать срочные меры, в том числе не затягивать с введением утильсбора, который поможет ограничить импорт.
Помимо дорожно-строительного сегмента, который в текущем году сократился на 5,5% в денежном выражении, тревогу вызывает и ситуация в сельхозмашиностроении – оно и вовсе ушло в минус на 16,3%. Об этом сообщил президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин. Он добавил, что в этих двух основных отраслях производства спецтехники наблюдается «тяжелый кризис, который длится уже не первый год».
Так, зерноуборочных комбайнов в октябре произвели почти на 70% меньше год к году, кормоуборочных комбайнов – на 83% меньше.
По словам эксперта, падает и производство, и импорт. Заметнее всего сократились зарубежные поставки сельхозтехники – на 28% к январю-октябрю 2023 года. Рынок стагнирует, потому что у крестьян нет возможности инвестировать в обновление хозяйств.
По мнению Константина Бабкина, российским производителям не выиграть конкуренцию с зарубежными коллегами, так как они «фундаментально» находятся в неравных условиях. Налоги с зарплаты и НДС в России значительно выше, чем в других странах, в том числе в Китае; металл и энергоресурсы предприятиям тоже обходятся дороже. Процентная ставка по кредитам в РФ составляет 23%, тогда как в КНР – всего 3% и т.д.
Сложные экономические условия затрудняют работу по локализации производства, в том числе запчастей и комплектующих для спецтехники. Российские компании не видят экономического смысла осваивать выпуск новых компонентов, потому что привезти их из-за рубежа выходит намного дешевле, заявил глава Ассоциации «Росспецмаш». Однако без собственной компонентной базы нельзя достичь технологического суверенитета.
Константин Бабкин озвучил ряд мер, которые профессиональное сообщество предлагает для изменения ситуации в отрасли:
ежегодный объем финансирования по программе ПП 1432 в размере 10% от отгрузок на внутренний рынок, снижение налоговой нагрузки на работников промышленных предприятий, защита рынка с помощью обязательной сертификации машиностроительной продукции, увеличение утильсбора на сельхозтехнику и отдельные виды ДСТ в 5 раз, распространение льгот для IT-компаний на производителей спецтехники, субсидирование за счет средств госбюджета покупки только отечественной техники.