К концу 2024 года на складах российских автодилеров остались сотни непроданных автомобилей, произведённых в 2022 году. Среди них около 150 китайских марок, 60 корейских и примерно 170 европейских.
Среди непроданных автомобилей можно найти модели, выпущенные даже в 2021 и 2020 годах. Например, кроссовер Kia Seltos 2022 года выпуска, который в прошлом году стоил 2,3 миллиона рублей, теперь стоит 2,6 миллиона. Седан Kia Cerato в комплектации Luxe 2022 года продаётся за 3 миллиона рублей, что почти вдвое дороже, чем в 2022 году.
Микроавтобус Volkswagen Multivan 2022 года обойдется покупателям практически в 16 млн. В дилерских центрах Volkswagen остаются модели Bora 2022 года, произведенные для китайского рынка, которые стоят 2,5 млн рублей без скидок.
Опрошенные участники рынка считают, что падение спроса вызвано большими трудностями, с которыми автовладельцы сейчас сталкиваются при обслуживании. Недоступность полного пакета программных опций и технического обслуживания приводит к небольшой привлекательности таких моделей на вторичном рынке.
Эксперты указывают на несколько причин этой ситуации. Во-первых, в 2023 году покупатели отдавали предпочтение привычным корейским и европейским маркам. Однако в последнее время интерес к китайским автомобилям значительно возрос. Производители из Китая предлагают конкурентоспособные цены и качество и активно внедряют современные технологии, включая электрификацию.
Наличие в продаже автомобилей 2022 года связано с глобальными логистическими проблемами и изменением предпочтений потребителей. Сейчас продолжается импорт двухлетних новых машин, так как они стоят дешевле.
Автодилеры перестали делать значительные скидки на такие автомобили и предпочитают оставлять их на складах. Так, они ждут повышения утильсбора и других заградительных мер, которые могут заставить покупателей обратиться к ним.
Так же эксперты предупредили, что из-за падения курса рубля цены на автомобили в России будут расти. Например, стоимость машин, которые официально продаются в стране, увеличится примерно на 5%. А те автомобили, которые привозят в рамках параллельного импорта, станут дороже на 10-15%.
Глобальные логистические проблемы и изменение потребительских предпочтений продолжают влиять на ситуацию. Автодилеры удерживают запасы, ожидая повышения утильсбора, чтобы стимулировать спрос на устаревшие иномарки.