В автогонках побеждают двое: пилот и его автомобиль. Чтобы выдержать огромные нагрузки, пилот тренирует свое тело, а машине помогают особые смазочные масла и другие технические жидкости. Какими они должны быть и чем отличаются от обычных, «Энергии +» рассказал рекордсмен, победитель гонок суперкаров и эксперт «Газпром нефть» по смазочным материалам Николай Дюрик.
О маслах и антифризе
Я участвую в любительских автогонках с 2018 года и благодаря этому одним из первых тестирую новые смазочные материалы, разработанные моими коллегами. Знаю по опыту, что болиды испытывают колоссальные нагрузки. Гонщики выжимают из машин максимум скорости: защитить двигатель и другие детали от быстрого износа в таких условиях помогают специальные масла.
Для двигателей применяют гоночные моторные масла. Они синтетические — их получают не простой переработкой, как обычные минеральные, а путем химического синтеза, как бы конструируя из углеводородов нужные молекулы.
Современные гоночные моторные масла создают на основе полиальфаолефинов — масел, синтезированных из этилена. Та же «база» и у G-Energy Racing 15w-50, которое я использую. У таких смазочных материалов высокая вязкость, они минимально испаряются при нагреве. Значит, двигатель будет бесперебойно работать при форсированных режимах и высоких температурах.
По капле моторного масла можно выявить или спрогнозировать неисправность машины. По всей России работают около 30 мобильных лабораторий «Газпром нефти». По результатам экспресс-исследования сервис, наделенный искусственным интеллектом, прогнозирует состояние техники и выявляет элементы, которые пора заменить. Разбирать автомобиль и тратить время на его обследование при этом не нужно, что очень важно в условиях гонки. Для автолюбителей и промышленников, которые пользуются услугами лаборатории, профилактика обходится дешевле, чем простой от неожиданной поломки.
Чтобы машина не подвела при высокой нагрузке, важно подобрать правильный антифриз. Лучше выбирать охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля — она защитит мотор, в том числе алюминиевый, от коррозии, перегрева и замерзания. Чем больший интервал замены антифриза прописан на упаковке, тем лучше.
О чувствах перед стартом
До 2023 года мне принадлежал мировой рекорд для Audi RS Q3 на дистанции 804 метров — удалось преодолеть этот путь за 15,233 секунды, разогнавшись к финишу до 278 километров в час. Бережный уход за автомобилем и его совершенствование помогли взять эту планку, но без постоянных тренировок ничего бы не получилось. В заездах на короткие дистанции реакция решает практически все.
Автомобиль победителя гонок суперкаров и эксперта «Газпром нефть» по смазочным материалам Николая Дюрика во время заезда
Автомобиль победителя гонок суперкаров и эксперта «Газпром нефть» по смазочным материалам Николая Дюрика во время заезда
Победитель гонок суперкаров и эксперт «Газпром нефть» по смазочным материалам Николай Дюрик за рулем своего автомобиля
Победитель гонок суперкаров и эксперт «Газпром нефть» по смазочным материалам Николай Дюрик за рулем своего автомобиля
Когда стоишь на старте в ожидании заезда, время начинает идти очень медленно, звуки приглушаются, в голове — спокойствие и концентрация. Они помогают сориентироваться в начале гонки за доли секунды, чтобы не потерять драгоценное временя в решающий момент. Перед стартом ты веришь в себя, ведь если бы был слаб или неуверен, то не стоял бы здесь.
Надеюсь, тренировки и новые рецепты смазочных материалов помогут мне в будущем победить на Кубке Московской области по автогонкам и осуществить давнюю мечту — стать кандидатом в мастера спорта.
Оригинал статьи и другие материалы об энергетике читайте на сайте журнала «Энергия+».