История покупки
Проездив на Ладе Приоре целых шесть лет, я привык к её простоте и надёжности, за все время эксплуатации она никогда не подводила меня и всегда довозила до дому. Однако всегда в глубине души я поглядывал на кроссовер, HONDA CR-V rd1. Эта машина мне всегда нравилась: её стиль, компактные размеры для внедорожника и, конечно, японская надёжность (так я думал). я мечтал о том, чтобы когда-нибудь поменять свою Приору на этот симпатичный японский кроссовер.
Настал момент, когда я понял, что пора двигаться дальше. Приора уже поднаскучила и полный привод хотелось все больше и больше своё, и тут я наконец решился на покупку CR-V. Продав свою старую машину, я приступил к поискам. Но тут началась настоящая борьба с рынком — я искал подходящий вариант в течение двух недель, и каждое объявление разочаровывало всё больше.
Большинство машин были в плохом состоянии: либо сильно гнилые, либо с проблемами в АКПП и ДВС. Многие владельцы пытались продать автомобили, явно нуждающиеся в серьёзном ремонте, что заставляло меня нервничать и в какой-то момент времени я опустил руки и начал жалеть что продал свою Приору, так как найти подобный авто было нереально за эти деньги, а купить кроссовер прошлого века еще нереальней, но...
Это была непростая задача я пересмотрел все машины, которые были на тот момент в продаже и ничего не было хорошего, и я иногда подумывал, не стоит ли вообще оставить эту затею, но, несмотря на трудности, ты продолжал искать. В конце концов, после долгих раздумий и поисков, мне повезло найти подходящий вариант — не самый новый, но в хорошем состоянии без гнили, в родной краске, но с небольшими проблемами в АКПП, коробка немного пинается, но для меня самым важным был кузов который тут в идеале.
И тут началась моя история с HONDA CR-V rd1.
Критерии выбора
При выборе авто обязательным условием должно было быть:
- Отсутствие коррозии
- Работающий кондиционер
- Нежрущий масло ДВС
Также важными для меня были второстепенные критерии: комплект колёс, родной столик в багажнике, рабочая электроника, оригинальная краска и минимум колхоза. Эти моменты также играли значительную роль, так как я хотел получить машину, максимально приближенную к оригиналу и с минимальными вмешательствами в её конструкцию.
Все это было в моем автомобиле.
После покупки
После того как прошло впечатление другой машины после Приоры, начал ощущать отсутвие шумоизоляции и CR-V, особенно это было заметно на фоне полностью шумленой Приоры. Так же начали вылезать косячки, которые на момент покупки были незаметны.
После нескольких дней принялся исправлять косячки и т.п.
Проблемы которые выявились
После нескольких дней эксплуатации я решил заняться исправлением недостатков. Среди проблем, которые выявились, были:
- Течь масляного поддона.
- Мигающая лампа D4.
- Люфт крестовин.
- Порванные большие сайлентблоки (ушастые).
- Повреждённые верхние шаровые и сайлентблоки.
- Подшипники передней ступицы.
- Неисправная подсветка климат-контроля.
- Шум от моторчика печки.
- Не открывающаяся щеколда водительской двери.
Я принялся устранять эти косяки, чтобы привести машину в порядок и насладиться её эксплуатацией.
Устранение неисправностей
Замена прокладки поддона
Я заменил прокладку масляного поддона на своей Honda CR-V, надеясь, что это поможет остановить течь масла. Однако, несмотря на все усилия, проблема не решилась — масло снова начало течь. Это немного разочаровало, потому что ожидал, что замена прокладки полностью устранит проблему.
Теперь я планирую попробовать другой метод. На следующей замене я собираюсь использовать герметик для поддона, как это делают многие автолюбители. Слышал, что таким образом можно добиться лучшего результата, и надеюсь, что это поможет мне справиться с течью масла.
Мигающая лампа D4
На приборной панели моей Honda CR-V мигала лампа D4, что насторожило меня. Я разобрал селектор и тщательно его почистил, кстати, грязи внутри не оказалось. Затем я перебрал все провода от АКПП и обнаружил, что проблема заключалась в отсутствии контакта в разъёме на верхних соленоидах. Как оказалось, разъём был сломан. Я заменил его и восстановил контакт, после чего проблема с мигавшей лампой была решена.
Люфт крестовин
На моей Honda CR-V был люфт в крестовинах кардана. Я заменил крестовины на запчасти фирмы Febest, которые имеют стопорные кольца, устанавливающиеся изнутри. Работу я выполнил без ямы — заехал на доски, и машина поднялась. Перед тем как снимать кардан, я сделал метки на хвостовике, чтобы правильно собрать все детали обратно. После замены крестовин никаких вибраций и стуков не появилось, и все заработало как нужно.
Замена сайлентблоков
При замене сайлентблоков на своей Honda CR-V я решил не снимать рычаги. Для замены старого сайлентблока я просто распилил его и использовал стяжки для пружин, чтобы заперсовать новый сайлентблок. Это позволило выполнить замену быстро и эффективно, не снимая рычаги с машины.
Шаровые
Шаровые опоры я купил вместе с рычагами в сборе, и цена была действительно смешная. Установка заняла всего 15 минут — быстро и без лишних проблем, и все готово.
Подшипники ступицы
Передние подшипники ступицы на моей Honda CR-V начали издавать характерный гудящий звук, что, конечно, не могло не насторожить. Я решил, что нужно срочно заняться их заменой. Купил новые подшипники, которые подходили для моей машины, и принялся за работу.
Чтобы установить новые подшипники, я сначала нагрел ступицы, что помогло немного расширить металл и облегчило процесс замены. Затем с помощью тисков аккуратно вдавил новые подшипники на их место. Вся процедура прошла гладко, без проблем и лишних усилий. После завершения замены машины стало гораздо тише, и посторонние шумы пропали.
Теперь, когда все подшипники заменены, на дороге нет неприятных звуков, и машина снова работает как надо.
Подсветка климата
Я заметил, что подсветка климата на моей Honda CR-V не горела, что сильно мешало. Я решил заменить лампы в блоке климат-контроля. После замены установил новые лампы, и теперь подсветка работает как новая, все засветилось ярко и ровно, как на новом авто. Теперь все выглядит значительно лучше, и пользоваться климат-контролем стало гораздо удобнее.
Шум моторчика печки
Моторчик печки на моей Honda CR-V начал издавать раздражающий шум, который со временем становился все заметнее. Это было довольно неприятно, особенно когда ехал по городу или на длинных поездках. Я решил, что нужно разобраться с этим.
Разобрал моторчик печки и обнаружил внутри, что причиной шума стали попавшие туда листья и другой мусор. Он скопился в моторе и создавал вибрации, которые и вызывали этот шум. Я все тщательно почистил, удалил все загрязнения, а затем смазал моторчик для обеспечения его нормальной работы.
После того как все было собрано и установлено обратно, моторчик стал работать тихо, как и должен был. Теперь нет никаких посторонних звуков, и все работает как новенькое.
Не открывающаяся щеколда водительской двери
До неоткрывающейся водительской двери руки у меня пока не дошли. Причина простая — сейчас зима, и в холодное время года заниматься такими делами не хочется. Да и, если честно, пока это меня сильно не напрягает. Вряд ли буду часто сталкиваться с проблемой в зимний период, потому что в морозы все двери открываются более туго, а летом, когда температура поднимется, можно будет заняться ремонтом.
Плюсы и минусы от меня
Плюсы:
- Надежность — Для меня это, наверное, главный плюс. Honda всегда славилась своей долговечностью, и CR-V RD1 не стал исключением. Машина служит мне верой и правдой, если вовремя заниматься обслуживанием.
- Удобство в обслуживании — Запчасти на CR-V RD1 доступны, и с ремонтом проблем почти не возникает. В общем, найти нужные детали и сделать мелкие ремонты не составит труда.
- Полный привод — Это точно плюс для тех, кто выезжает за город или по не очень хорошим дорогам. Да, не для серьезного бездорожья, но для легких поездок по грязи или снегу вполне хватает.
- Просторный салон — Салон реально огромный особенно можно сложить сидения и получить двуспальную крвоать.
- Хороший клиренс — Для такого кроссовера это огромный плюс. Машина легко преодолевает ямы и бордюры без опасности зацепить днище.
- Экономичность — Для кроссовера расход топлива вполне приемлемый. Это дает возможность меньше переживать о заправках на длительных поездках.
- Комфорт в поездках — В целом, для своей возрастной категории, машина достаточно тихая и комфортная, особенно если сравнивать с другими автомобилями того времени.
Минусы:
- Отсутствие современных технологий — Конечно, в моей CR-V нет множества функций, которые есть в современных авто, но в целом для своих лет она неплохо оснащена.
- Проблемы с коррозией — Тут нужно быть внимательным. Если за машиной не следить, особенно в наших условиях, может появиться ржавчина, особенно на кузове и в области арок.
- Жесткая подвеска — Иногда при движении по неровным дорогам ощущается жесткость подвески, и это не всегда приятно, особенно в городе.
- Шум на высоких скоростях — Хотя шумоизоляция в целом нормальная, на скорости возникают шумы от двигателя и колес, что может мешать комфортной езде.
- Проблемы с автоматом — У меня с коробкой имеются небольшие проблемы такие как пробуксовка и толчки, это болезнь данной машины.
В общем, Honda CR-V RD1 — отличный выбор для тех, кто ищет надежное, не слишком сложное в обслуживании авто, которое подходит для повседневных нужд. Для меня она стала хорошим вариантом, хотя есть и свои минусы, с которыми можно мириться.
В целом, Honda CR-V RD1 — это шаг вверх по многим параметрам: комфорт, безопасность, проходимость. Но если говорить о стоимости эксплуатации и управляемости в городе, Лада Приора выигрывает в этих аспектах. В любом случае, каждое авто имеет свои особенности, и для меня CR-V — это отличный выбор после Приоры, несмотря на некоторые моменты, с которыми пришлось столкнуться.