ЗиМ-350 — советский заднеприводный квадроцикл, созданный для работы в сельском хозяйстве и условий лёгкого бездорожья. Эта техника сочетала в себе компактность мотоцикла и грузоподъемность небольшого автомобиля, став одним из первых образцов утилитарных квадроциклов в СССР.
История создания
В 1970-х годах советская промышленность активно искала способы механизации сельского труда. Тяжёлые тракторы и грузовики не всегда подходили для малых хозяйств, где были узкие дороги, сложные ландшафты или необходимость частой маневренности. В этом контексте появилась идея компактного квадроцикла, способного перевозить грузы и работать на лёгком бездорожье.
Разработкой занимался Завод имени Масленникова (ЗиМ), известный прежде выпуском стрелкового оружия. Построенный на базе мотоциклетных технологий, ЗиМ-350 был заднеприводным, с лёгким кузовом и минималистичным дизайном. Первые прототипы показали хорошие результаты в простых условиях, но их внедрение в серийное производство оказалось затруднительным. Массовый выпуск квадроциклов ограничился лишь несколькими сотнями экземпляров, что сделало модель редкостью.
Тем не менее, машина заняла свою нишу в малых хозяйствах. Заказчики оценили её простоту, низкую стоимость и возможность эксплуатации в условиях минимального сервиса.
Все технические характеристики
- Привод: Задний (4x2).
- Двигатель: Одноцилиндровый двухтактный, объём около 350 куб. см, мощностью 12–15 л.с.
- КПП: Механическая, 4 передачи вперёд и 1 назад.
- Максимальная скорость: До 60 км/ч на твёрдой поверхности.
- Грузоподъёмность: 250 кг в кузове или на платформе.
- Колёса: Широкие с внедорожным протектором, радиус 16–18 дюймов.
- Подвеска: Передняя независимая, задняя зависимая.
- Топливная система: Карбюраторная, с минимальным расходом топлива около 5–6 л/100 км.
- Масса: 280 кг.
- Габариты: Длина 2,2 м, ширина 1,2 м, высота 1,1 м.
- Особенности: Простая механика, лёгкость обслуживания, высокая ремонтопригодность.
Успех
Несмотря на удачную концепцию, ЗиМ-350 не стал по-настоящему успешным проектом. Его главные преимущества — доступность и простота — не смогли перекрыть существенные недостатки:
- Ограниченная проходимость из-за заднего привода.
- Низкая мощность двигателя, недостаточная для тяжёлого бездорожья.
- Отсутствие массового производства, что ограничивало популяризацию.
В результате, квадроцикл оставался скорее техническим экспериментом, чем полноценным продуктом для массового рынка. Многие фермеры и хозяйства продолжали использовать проверенные временем мотоциклы с колясками и лёгкие грузовики, которые обладали большей универсальностью.
Актуальность в 2025 году и цены
В 2025 году ЗиМ-350 остаётся крайне редкой и интересной техникой, особенно среди коллекционеров и любителей советской мототехники. Хотя в повседневной эксплуатации этот квадроцикл практически не используется, его простота конструкции и историческая значимость делают его востребованным среди реставраторов и участников ретро-выставок.
На современном рынке ЗиМ-350 сложно найти в рабочем состоянии. Большинство экземпляров либо требуют полной реставрации, либо представляют собой разобранные машины. Цена сильно варьируется в зависимости от состояния:
- Неисправные или разобранные: 50 000–80 000 рублей.
- В рабочем состоянии, с минимальными доработками: 100 000–150 000 рублей.
- Полностью восстановленные или оригинальные: до 300 000 рублей и выше.
Реставраторы ценят эту технику за её простоту и возможность самостоятельного восстановления с использованием доступных деталей. Однако для современных практических нужд ЗиМ-350 уже не подходит, так как он значительно уступает по характеристикам современным утилитарным квадроциклам.
Выводы
ЗиМ-350 стал важным шагом в развитии утилитарной техники в СССР. Хотя он не получил широкой популярности, его появление отражает попытки советской инженерной мысли решить насущные проблемы сельского хозяйства. Сегодня ЗиМ-350 представляет историческую и коллекционную ценность, напоминая о тех временах, когда каждая единица техники разрабатывалась с прицелом на максимальную пользу в условиях минимальных затрат.