АвтоВаз вернул Ладе Гранте автоматическую коробку Jatco весной 2024 года, продажи Гранты с АКПП стартовали в апреле. Перед стартом продаж, АвтоВаз официально заявил, что у них есть 5 тыс. автоматических коробок Jatco JF414E, тогда же было сказано, что по расчётным коробок хватит до конца 2024 года. Гранта с АКПП оказалась востребована и производство машин на автомате завершилось раньше, чем ожидалось. Теперь в официальных прайсах Гранты, рядом с названием комплектации с АКПП, написано, что не производится.
Коробка JF414E была разработана в 00-х, на Гранту она устанавливалась с 2012 года, помимо Гранты, среди отечественных автомобилей данный агрегат можно встретить на Калине и Датсуне, а среди иномарок на Nissan AD 4 (Y12), Latio 2 (N17), Almera 3 (N17) и March 4 (K13).
Часть выпущенных Грант с АКПП разошлась по социальным службам, для людей с ограниченными возможностями. Но и простые автомобилисты охотно покупают Гранту с АКПП, так как автомат у Гранты надёжный, проверенный временем и хорошо себя зарекомендовавший, при должном обслуживании и адекватной эксплуатации, автомат JF414E способен пройти до первого ремонта около 300 тыс.км. Как и раньше, автомат решили ставить в паре с мотором 1.6 л. 98 л.с., двигатель имеет чугунный блок цилиндров, гидрокомпенсаторы, масляные форсунки охлаждения поршней, безвтыковую поршневую. Мотор 21126 также за годы себя успел хорошо зарекомендовать.
Гранта с АКПП выпускалась в двух версиях, седан и лифтбек. Комплектация у седана Комфорт плюс, в оснащение входит две подушки безопасности, ABS, передние электростеклоподъёмники, кондиционер, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев сидений, бортовой компьютер, аудиосистема, литые диски, как говорится, негусто. У лифтбека комплектация Club, помимо выше перечисленных опций в оснащение входит подогрев ветрового стекла и задние датчики парковки. На старте продаж рекомендованная цена седана была 1 176 900 руб., лифтбека 1 247 900 руб. Но жадные дилеры завышали цены на Гранту с АКПП в среднем на 100 тыс.руб.
АвтоВаз за полгода, что выпускалась Гранта с АКПП, четыре раза поднял на неё цены, Гранта на автомате дорожала чаще и более существенно, чем другие версии Гранты. Теперь по данным официального сайта седан на автомате стоит 1 298 000 руб., лифтбек 1 349 000 руб. А соответственно за полгода Гранта с АКПП подорожала на 102 - 122 тыс.руб. Но даже по завышенным ценам и с допами Гранты с автоматом раскупают, так как Гранта это самый бюджетный автомобиль с автоматом, у Весты вариатор, да и стоит Веста на вариаторе существенно дороже, чем Гранта с АКПП.
Вице-президент «АвтоВаза» по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин сообщил, что АвтоВаз решил сохранить версию Гранты с автоматической трансмиссией, но теперь у Гранты будет вариатор. Поставщик новой коробки для Гранты WanLiYang, индекс вариатора CVT18. Ставиться вариатор будет на версию с мотором 1.6 л. 106 л.с. Данная связка мотора и коробки, уже успешно была протестирована на Весте, в октябре АвтоВаз начал выпускать Весты на вариаторе не только с мотором 1.8 л., но и с мотором 1.6 л. Также вариатор CVT18 получит и Лада Искра.
Ещё в 00-х специально для переднеприводных автомобилей Лада, компания КАТЕ, разработала 7-ступенчатый гидротрансформаторный автомат, коробка была рассчитана на крутящий момент до 200 Нм, индекс коробки FT703. Автомат FT703 даже установили на тестовую партию автомобилей Лада Калина. Но потом на АвтоВаз пришли Рено и выбор был сделан в пользу коробки Jatco и однодискового робота с актуаторами ZF.
Почему не расчехлить старые наработки? Или же не разработать АвтоВазу собственный автомат с нуля. На развитие АвтоВаз в ближайшие шесть лет планирует потратить 270 миллиардов. Ранее глава АвтоВаза Максим Соколов оценил разработку собственного автомата в 30 миллиардов, могли бы из 270 миллионов 30 миллиардов выделить на разработку автомата и услышать своих покупателей.
В заключение, почему АвтоВаз не слышит своих покупателей и в чём тогда заключается развитие, если собственные новые агрегаты АвтоВаз разрабатывать не собирается.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно