25 ноября 1964 года, было завершено строительство Западно-Карельской железнодорожной магистрали. Шестьдесят лет назад в свой первый путь отправились железнодорожные пассажирские вагоны со станции Юшкозеро, а со станции Боровая были отправлены 42 вагона, груженных лесом. С этого дня в Калевальском районе появились две железнодорожные станции и возможность для людей воспользоваться их услугами.
Г. Шагжиев, который на протяжении многих лет был начальником станции Боровая, писал в своих воспоминаниях: «Последний костыль при сцеплении рельсовых цепей был забит дорожным мастером, почетным железнодорожником Владимиром Старцевым. Первый поезд, прибывший в Боровой со станции Ледмозеро, приняла дежурная по станции Зинаида Павловна Ушенко, входной сигнал-семафор прибывающему составу открыла стрелочник Анна Максимовна Яхонт. В то время, коллектив станции Боровая состоял из четырех дежурных, четырех стрелочников, билетного кассира, двух приемщиков грузов, технического работника. Кроме этого, работал мастерский участок по содержанию и уходу путевого участка.
Ежедневно гудок тепловоза извещал о прибытии пассажирского поезда сообщением Петрозаводск-Юшкозеро, в составе которого кроме пассажирских, были багажные, товарные вагоны и вагон-раздатчик».
Газета «Ленинская правда» 27 ноября 1964 года писала: «В 12 часов дня на станции Юшкозеро начинается торжественный митинг, посвященный завершению строительства второй очереди и открытию всей Западно-Карельской дороги. Слово предоставляется секретарю Карельского обкома партии В.В. Чупию, который сердечно поздравляет строителей с большой трудовой победой. С теплыми словами благодарности к строителям от имени лесозаготовителей Юшкозерского леспромхоза обращается бригадир малой комплексной бригады Эйно Иванович Леттиев:
- Мы, лесозаготовители, заверяем вас, - сказал он, - что отсюда во все концы страны будут уходить эшелоны с «зеленым золотом».
Каждый день с нижнего склада Юшкозерского леспромхоза отправлялось 30-35 вагонов, груженных лесоматериалами. Боровской лес был адресован во многие союзные республики, области и города нашей большой страны...
Четко, слаженно в тесном контакте работали железнодорожники станций Боровая и Юшкозеро пока не грянула перестройка. Уже в 2004 году станция Боровая оказалась на грани закрытия. Через день стал курсировать поезд с одним пассажирским вагоном, с такой же периодичностью маневренный тепловоз привозил 7-8 вагонов под погрузку лесом… А через десять лет, в 2014 году было полностью ликвидировано железнодорожное сообщение Ледмозеро-Боровая –Юшкозеро. Никакие письма, многочисленные обращения граждан в высокие структуры власти, увы, не помогли.
Полвека коллектив железнодорожников станции Боровая работал без брака в поездной и маневренной системе. А это значит, что здесь трудились профессионалы своего дела — В.Г. Садовский, Н.М. Головнева, Н.П. Копать, Т.С. Старцева, Г.А. Чистякова, М.Г. Шагжиева и многие другие.
Фото: торжественный митинг на станции Юшкозеро; первый товарный поезд на юг, груженный карельским лесом ; военные железнодорожники на станции Юшкозеро; видео – последний поезд уходит со станции Боровая, сентябрь 2014 года.
