Причина спешки в том, что уровень контрафакта по некоторым товарам достиг 50%
С сентября 2025 года правительство РФ запускает процесс маркировки моторных масел, чтобы бороться с контрафактом, который превысил 50%. Но в этом случае без отечественных стандартов компании не смогут подтвердить качество продукции, пишут «Известия».
История вопроса:
Система сертификации будет разработана Институтом нефтегазовых технологических инициатив (ИНТИ) при поддержке заинтересованных лиц по аналогии с международными стандартами API и ACEA.
Ранее в Минпромторге сообщили, что на внедрение сертификации потребуется от двух до трех лет. Сейчас сроки сократили до полугода, отмечает генеральный директор ИНТИ Николай Кузнецов.
Спешка вызвана ростом подделок за годы параллельного импорта, который превысил 50%, что ведет к засилью небезопасной продукции, пишут «Известия» со ссылкой на пояснительную записку к проекту постановления правительства «О маркировке смазочных материалов и спецжидкостей».
Несмотря на быстрые сроки внедрения маркировки, без современных отечественных стандартов даже добросовестные компании формально не смогут подтвердить качество продукции, поскольку работа с иностранными центрами по испытанию продукции остановилась из-за санкций, сообщил Кузнецов.
Заявление о соответствии продукции требованиям OEM и API делают на основании результатов исправлений масла по физико-химическим показателям, входящим в перечень OEM и API. То есть речь о государственной сертификации не идет, поскольку производители сами проводят проверку.
Чтобы снять с участников рынка ответственность за самостоятельное подтверждение качества моторного масла и исключить подделки, вводится отечественная система маркировки.
В НИИ сертификации (ВНИИС) сообщили, что разработка нового стандарта занимает 1,5-2 года, и много времени уходит на получение одобрений на оборудование. Однако в России нет полноценной испытательной базы, а нормируемые показатели ГОСТов отстают от требований по смазочным материалам для современной техники, пишут «Известия» со ссылкой на Минпромторг.
По данным ИНТИ, нужно дополнить лаборатории необходимым оборудованием его дочернего предприятия – «Единый оператор испытаний».
После ухода иностранных производителей, таких как Shell, Liqui Moly, в России остались заводы с современными лабораториями и всеми необходимыми разрешениями, которые используют для производства масел новых марок, таких как Teboil, ReinWell, сообщил автоэксперт Игорь Моржаретто. У каждого производителя действует своя система отраслевых проверок, однако качество производства не страдает. Лаборатории функционируют, что исключает проблемы с обеспечением материально-технического стандарта.
Россия, как крупный производитель и экспортер нефтепродуктов, имеет все основания разрабатывать собственные стандарты и классификаторы смазочных материалов, считает научный сотрудник центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев. Это решение станет альтернативой зарубежным стандартам.
Глава «Общественной потребительской инициативы» (ОПИ) Олег Павлов подчеркнул, что на рынке моторных масел представлена нелегальная продукция в огромном количестве, что создает риски для техники. Маркировка, интегрированная с системами подтверждения соответствия, поможет улучшить защиту потребителей.
Напомним, что с 2025 на 80% моторных масел в России истекут сроки трехлетних сертификатов о подтверждении качества от зарубежных лаборатории. LR