Наш самый смелый проектный автомобиль в истории теперь может стать вашим. Переднее расположение двигателя или среднее, какая компоновка лучше? Этот CR-X спрашивает, почему не обе? Чтобы проверить жизнеспособность этой теории, в 1980-х годах был создан этот проектный автомобиль. Это не просто мысленный эксперимент: CR-X с двумя двигателями работает и ездит, и он очень быстрый.
Все любят выгодные предложения «два по цене одного», так что как вам такое: два двигателя, две рамы и две коробки передач — и всё это в одной крошечной «Хонде». Она называется CR-X2 или Super Synchronicity, и это действующий и управляемый образец одной из самых необычных машин 1980-х годов.
В середине 1980-х годов, когда выбор вариантов тюнинга был невелик, редакторы C/D решили создать свой собственный. Выбрав CR-X из-за его небольшого веса и просторного кузова хэтчбек, команда обратилась к Honda с безумной просьбой: «Можно ли получить от вас дополнительный двигатель?» Удивительно, но американская Honda согласилась помочь и предоставила разбитый автомобиль со всеми необходимыми деталями.
Однако по-настоящему всё заработало благодаря специалисту по Mazda. Компания Racing Beat, основанная в Калифорнии Такаюки Оку и Джимом Медерером, построила одни из самых быстрых Mazda с роторным двигателем на планете. Компания сотрудничала с C/D ещё в 1970-х годах, когда они подготовили RX-2 для Патрика Бедарда для участия в гонках IMSA.
Медерер — один из самых недооценённых гоночных инженеров всех времён, своего рода Гэндальф в мире роторных двигателей. Он более чем удвоил мощность маленького двухроторного двигателя RX-2. Но он всегда увлекался другими проектами, позже даже построил собственный самолёт, и вы можете себе представить, что установка второго двигателя в крошечный экономичный хэтчбек была для него вызовом, который он с радостью принял.
Изначально в автомобиле использовались два 1,5-литровых четырёхцилиндровых двигателя и трёхступенчатая автоматическая коробка передач, но позже их заменили на 1,8-литровые двигатели и четырёхступенчатую автоматическую коробку передач от Accord. Благодаря профессионализму Racing Beat это не какой-то монстр Франкенштейна, а хорошо продуманный автомобиль с мягкой обивкой для заднего двигателя и даже запасного колеса.
Помимо обновлённого двигателя Accord, на этом автомобиле также установлен обвес Mugen, который он получил осенью 1985 года. Как и следовало ожидать, общая мощность в два раза выше, чем у современного Accord: 202 лошадиные силы. В ходе испытаний было зафиксировано, что автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,2 секунды, а время прохождения четверти мили составляет 14,5 секунды. По современным меркам это неплохо, а в 1985 году вы бы оставили крайне озадаченного владельца Ferrari 308 смотреть на задние фонари CR-X и гадать, что, чёрт возьми, только что произошло.
CR-X2, найденный во Флориде после того, как простоял там пару десятилетий, был тщательно отремонтирован и теперь ездит почти как новый. Пробег составляет 82 076 км, и следует отметить, что C/D тщательно протестировали это творение на протяжении тысяч километров. Это действительно уникальный автомобиль, на котором вы действительно можете ездить, и он настолько необычен, что о нём будут говорить на любом шоу, куда вы его привезёте.
Все знают, что на оригинальном CR-X было здорово ездить. А на этом будет в два раза веселее? Есть только один способ это выяснить.
P.S.
Компания ЯПОДБОР желает вам отличного дня и хорошего настроения!
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить всё самое интересное