Минуло более почти 130 лет с того момента, как на судоверфи в Петербурге был заложен самый знаменитый в мире бронепалубный крейсер - «Аврора». Холостой выстрел 24 октября 1917 года из носового 152-мм орудия, сделавший его знаменитым, возвел корабль в ранг символа Октябрьской революции. Но даже если не считать этот «революционный выстрел», то «Авроре» все равно есть чем гордиться: он прошел две войны! 17 ноября 1948 года крейсер впервые занял своё место на вечной стоянке на Большой Невке. И сегодня на плаву! В этом символизм не только Революции, но и стойкости всего российского флота.
О самых интересных фактах из исторической биографии крейсера рассказал заведующий филиалом Центрального военно-морского музея «Крейсер Аврора» капитан 2 ранга запаса Николай Авраамов.
- Николай Георгиевич, почему крейсер назвали именно «Аврора»?
- В нашей экспозиции подробно рассказывается о том, почему он получил такое название. Еще со времен Петра I в России существовало правило: название крупных кораблей утверждал сам император. Так вот Николаю II предложили целый список таких названий: «Аврора», «Аскольд», «Богатырь», «Варяг», «Наяда», «Юнона», «Гелиона», «Психея», «Полкан», «Боярин», «Нептун». Он выбрал имя «Аврора» - в честь древнеримской богини утренней зари.
У нас в первом зале, посвященном истории ВМФ России, есть выставка живописи студии маринистов Центрального военно-морского музея. На одном из полотен изображен 44-пушечнвый фрегат «Аврора» Российского императорского флота – предшественник крейсера. Известно, что он сражался во время Крымской войны 1853 года на Камчатке, совершил два кругосветных плавания. О героизме русских моряков говорит такой факт: в 1853 году фрегат во время первого кругосветного плавания попал в перуанском порту Кальяо в тиски английских и французских кораблей и, по сути, должен был быть с началом войны интернирован. Моряки занялись для видимости корабельными работами, а сами под покровом ночи на 10 шлюпках, не поднимая парусов, вывели фрегат в открытое море и исчезли прежде, чем неприятель собрался в погоню...
На другом полотне – момент спуска в присутствии царской семьи в 1900 году на воду крейсера «Аврора». Он был заложен в 1897 году, в 1903-м вступил в состав Балтийского флота. Уже в 1905 году участвовал в Цусимском сражении в составе 2-й Тихоокеанской эскадры…
- Я недавно перечитал книгу Алексея Новикова-Прибоя «Цусима», где рассказывается о походе эскадры на Дальний Восток, быте моряков. Там много неожиданных и удивительных фактов…
- Мало кто знает, что в 1905 году, в разгар русско-японской войны, вместе с членами экипажа крейсера «Аврора», шедшего к берегам Японии, находились два… крокодила. Их взяли на борт во время одной из стоянок в африканском порту. Морякам разрешалось брать с собой в плавание домашних питомцев, но, конечно, никто не предполагал, что такими зверушками станут зубастые млекопитающие. Впрочем, о вкусах, как говорится, не спорят. Крокодилам дали клички японских адмиралов Сам и Того, устраивали для них купания и даже пробовали приручить. Однако такого внимания крокодилы не выдержали: во время прогулки один из них бросился в океан. Дневник командира в тот вечер пополнился заметкой: «Не захотел идти на войну один из молодых крокодилов, которого офицеры выпустили сегодня на ют для забавы, он предпочел выскочить за борт и погибнуть». Кстати, второй был убит во время Цусимской битвы.
Что касается быта на корабле, то он во время походы был достаточно разнообразным. Матросы, не только гнули спину, надраивая палубу. Так, в Масленицу устраивались шлюпочные гонки, бега через марс – площадку на одной из мачт, соревнования по прицеливанию и театрализованный спектакль. А театральная труппа крейсера оказалась настолько даровитой, что нередко посещала с выступлениями другие корабли эскадры.
…И было Цусимское сражение. Во время боя «Аврора» получил десять повреждений из вражеских орудий. Осколками шесть раз сбивало флаг корабля, но русские моряки снова водружали его на место. Несколько отсеков были полностью затоплены, пушки вышли из строя, на судне полыхал пожар. Погибли командир Евгений Егорьев, а также девять матросов, еще пять матросов скончались от ран. Ранения получили восемь офицеров и 74 нижних чина. Но крейсер выдержал бой!
После ремонта в Маниле в начале 1906 года он направился в дальний поход в Россию. Во время стоянки во французском порту Шербуре произошел инцидент, который ныне связывают с будущей славой «Авроры» как корабля революции. Говорили, что французская полиция получила информацию о закупке экипажем партии револьверов для революционеров. Обыск на судне никаких результатов не дал, крейсер продолжил путь домой.
- Есть ли в музее ценные экспонаты, что-то сохранилось с того времени?
- Музей состоит из шести залов от 10-го до 68-го шпангоута крейсера. На борту «Авроры» хранятся более 500 раритетных экспонатов, среди которых уникальные фотографии, настоящие боевые снаряды и различные корабельные предметы. Кают-компания крейсера имеет точно такой же вид, как и сто лет назад. Столы в помещении не стоят на ножках, а подвешены к потолку, подобно качелям. Так сделано специально: когда на море будет шторм, еда со стола не упадет, а будет раскачиваться вместе со столешницей. Рядом висят кровати-гамаки. Они служили морякам не только для сна. Если крейсер пробивало снарядом, кровать сворачивали и затыкали ей течь.
Среди черно-белых фотографий можно увидеть портрет второго командира крейсера, капитана 1 ранга Евгения Егорьева, который погиб во время Цусимского сражения. Рамка для фотографии сделана из досок палубы «Авроры», а паспарту – из обшивки крейсера, пробитой снарядом. Эту фотографию принес в музей сын погибшего капитана, морской офицер Всеволод Егорьев.
- Давайте вспомним революционные дни и роль в них экипажа «Авроры»…
- Легендарный выстрел с крейсера «Аврора», как считается, послуживший сигналом к началу штурма Зимнего дворца, был произведен комендором судна Евдокимом Павловичем Огневым 25 октября (по старому стилю) 1917 года в 21 час 40 минут. Заряд был холостым. Сами матросы с судна поспешили переубедить жителей Петербурга, что они в штурме Зимнего дворца не участвовали. Они направили в редакцию газеты «Правда» записку, в которой говорилось, что с крейсера был произведен только один холостой выстрел, служащий призывов к «бдительности и готовности». Также этот выстрел нельзя было назвать сигнальным, так как он был произведен в 21:40, в то время как штурм начался уже после полуночи.
- То есть сегодня превалирует версия о том, что экипаж «Авроры» в штурме не участвовал?
- Есть мнения нескольких историков, которые значительно разнятся. Мы придерживаемся той, о которой я только что рассказал. К тому же точно известно, что крейсер в те дни находился в ремонте, да и боевых снарядов на борту не было.
- Военные эксперты утверждают, что средняя жизнь корабля длится 25 лет. У «Авроры» она оказалась дольше…
- Малоизвестный факт: в начале 1941 года нарком ВМФ СССР подписал приказ о присвоении имени «Аврора» другому крейсеру. Это означало, что его дни были сочтены: легендарный корабль должен был прекратить свое существование, так как на флоте не должно быть судов с одинаковым названием. Но «Аврору» спасла… Великая Отечественная война. Уже в июне 1941 года с крейсера были сняты девять орудий. Они вошли в состав батареи «А», которая вела ожесточенные бои в районе Дудергофа. Еще одно орудие было установлено на бронепоезд «Балтиец». Сам экипаж сражался на двух флотилиях - Ладожской и Онежской.
В течение 1941 – 1944 годов крейсер простоял в порту Ораниенбаум. В начале войны он получил около 1500 повреждений и имел крен 23 градуса. Была опасность переворота судна. Поэтому матросы затопили его на ровном киле, и в таком виде он простоял всю ленинградскую блокаду.
В 1948 году крейсер после ремонта был пришвартован у Петроградской набережной и до1956 года использовался как учебная база Ленинградского нахимовского училища. Кстати, на «Авроре» жила выпускная рота нахимовцев! Именно с того времени и вплоть до 1961 года стало традицией для нахимовцев-выпускников жить и служить на «Авроре».
- Теперь этот крейсер - один из самых известных военно-морских музеев в мире!
- Как корабельный музей «Аврора» был открыт еще в 1956 году. С 2014 по 2016 год корабль прошел капитальный ремонт. Были установлены новейшие системы жизнеобеспечения, система водоотлива, энергетическая установка. Параллельно с ремонтом в музей вдохнули новую жизнь: установили элементы мультимедийности, теперь работники проводят экскурсии с планшетами в руках.
За почти полвека его посетили более 28 миллионов человек, представители более 160 стран мира. Самое интересное, что одним из посетителей был сын небезызвестного японского адмирала Того – тоже военно-морской офицер Императорского японского флота. Он специально приезжал в Ленинград и был несказанно удивлен, увидев качающуюся на волнах «Аврору». Я ему тогда сказал: «Уважаемый Того-сан. При всем уважении к японским технологиям и к вашей истории есть еще один повод гордиться нашей «Авророй» – корабль до сих пор находится на плаву. Некоторых женщин, идущих по палубам, даже укачивает…»
Посмотрите: вот фотоснимок флагманского корабля Императорского японского флота «Микаса» – он закатан в асфальт!
Беседовал Игорь Кандраль, фото автора
Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при размещении гиперссылки