В 1928 году Научно-автомоторный институт (НАМИ) начал работу над машинами на гусеничном ходу. Однако серийное производство подобной техники началось только через десятилетие. В 1938 году конструкторы В. Рубцов и Я. Башилов создали снегоболотоход ГАЗ-60, взяв за основу полугусеничный грузовик НАТИ-В, разработанный Г. Сонкиным.
Снегоболотоход ГАЗ-60 мог перевозить до 1,3 тонны груза и развивать скорость до 35 км/ч. Его минимальный радиус разворота составлял 7,6 метра, а клиренс — 365 мм. Автомобиль оснащался четырёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 3,28 литра, который выдавал 37 кВт (50 л. с.) при 2800 оборотах в минуту. Применялось однодисковое сухое сцепление и четырёхступенчатая коробка передач. Тормозная система была колодочной и воздействовала на трансмиссию с механическим приводом. На переднем мосту были установлены шины размером 6.50—20.
Передача тяги на гусеницы осуществлялась через цепную передачу от заднего моста. Ведущие катки взаимодействовали с резинометаллическими гусеницами шириной 390 мм. Каждая гусеница могла вращаться относительно заднего моста в продольной вертикальной плоскости. Топливный бак вмещал 100 литров. При движении по дорогам с твёрдым покрытием и полной загрузкой расход топлива составлял 27 литров на 100 километров пути. Общая масса автомобиля — 4675 килограмм.