Привет всем, уважаемые читатели. Давно мы с вами не мониторили российский вторичный рынок и не делали обзор на модели, которые у нас продавались официально. Поэтому данная публикация будет посвящена именно такой модели. Как вы уже поняли, это Киа Сид. Автомобиль новым расходился неплохими тиражами и на вторичном рынке существует немало предложений о его продаже. Но вы видели цены? Если взглянете на них, то поймете, что корейский компакт никто за приемлемые деньги отдавать не спешит. Я бы назвал стоимость многих выставленных на продажу экземпляров завышенной. Почему? Потому что у Сида существуют недостатки и далее вы узнаете, в чем конкретно они выражаются.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, третье поколение Kia Ceed. На мой взгляд, оно смогло вернуть к модели былой интерес – такой же, какой был и по отношению к первой генерации. Все потому, что вторая считается «серой мышкой» и ничем особенным в сравнении с именитыми конкурентами не запомнилась – если не считать высокой доли продаж, в чем помогал приемлемый ценник и широкий выбор комплектаций.
А вот, Сид-3 – это уже что-то действительно новое и интересное, на момент презентации. Автомобиль получил не только по-европейски строгий и ладно скроенный дизайн, но и современную техническую начинку – в силовую гамму вошел технологичный турбодвигатель 1,4 литра (а потом его заменил и 1,5 литра), который сочетался с «роботом» с двумя сцеплениями.
Также, подтянулось и оснащение. Почему-то, корейцы решили отказаться от виртуальной панели приборов. Но зато имеются и полноценная система мультимедиа с камерами обзора, и двухзонный климат-контроль, и мощный светодиодный головной свет, и качественная аудиосистема, и разнообразные настройки водительского кресла. Среди прочего, есть система курсовой устойчивости, кожаная обивка интерьера и так далее.
А главное – это то, как Киа Сид третьего поколения умеет ездить. У машины появился, впервые, ездовой задор – минимальные крены в поворотах, четкие и резкие реакции рулевого управления, отсутствие раскачки кузова и эффективное замедление приковывают интерес активного водителя.
Однако я считаю, что цена на модель по-прежнему завышена. И сейчас приведу ряд причин, почему такие мысли у меня.
Первое – это очень тесный автомобиль с маленьким багажником. В частности, на диване второго ряда можно расположиться более-менее комфортно лишь при росте в 170-175 сантиметров. У соплатформенного Церато простор для ног обеспечен при 180 см.
Второй момент – техника. И атмосферный 1,6 литра, и турбированный 1,4 литра не славятся своей надежностью. У первого вечно сыпится катализатор и возникают задиры в цилиндрах после 100-120 тысяч километров пробега. Что касается турбо-установки, то тут и негерметичная турбина, и все тот же неудачный каталитический нейтрализатор, и капризное топливное оборудование, и слабая система впрыска. К слову, ресурс мотора колеблется от 100 до 150 тысяч километров.
Следующая претензия адресована роботизированной коробке, которая опять же, положена турбомотору. Увы, но срок службы сцеплений, актуатора, блока управления редко превышает 40-50 тысяч километров. Поэтому активная езда должна быть не слишком частой.
Подвеска служит без полной переборки в пределах 60-80 тысяч километров. И в принципе, сей показатель кому-то может показаться приемлемым.
И тем не менее, тесный и не слишком надежный Киа Сид-3 вызывает противоречия. Да, машина по-своему интересная, но есть и куда более практичные конкуренты.
Согласны? Напишите свое мнение в комментариях.