Вышел отчет «Комплексное наблюдение условий жизни населения» (КОУЖ). В нем, в частности, говорится, что согласно данным обследования за 2024 год, средний возраст личных и/или арендованных автомобилей составил 11,5 лет.
У некоторых, будем откровенны, не самых проницательных "статистов" эти данные вызвали подозрения в манипуляциях. Ведь, по данным за 2022 год — всего два года назад — средний возраст автомобилей был 7,1 года. То есть за два года автопарк «постарел» более чем на четыре года.
Однако в реальности это вовсе не обязательно означает подтасовку. Хотя исходных данных нет (что крайне плохо), и нельзя точно установить причину такого резкого «старения», есть правдоподобные факторы, которые могут это объяснять.
КОУЖ
— это комплексное обследование, цель которого — собрать достоверные
данные по множеству параметров. Да, на первый взгляд, эти сведения можно было бы получить через запросы к профильным компаниям и последующую статистическую обработку.
Но такой подход, с одной стороны, позволяет выявлять корреляции между разными показателями — что невозможно, когда данные предоставляют разные участники рынка.
(Например, поставщики газа не знают, какой автомобиль у их клиента.)
С другой стороны, прямые обследования помогают проверить, насколько данные соответствуют реальной ситуации.
Почему статистика может давать такой результат?
Разберем на более понятном примере.
Если в 2017 году родился 1 миллион детей, сколько первоклассников будет в 2024-м?
На первый взгляд, их должно быть меньше миллиона — не все доживут до семи лет. Но их может оказаться и больше!
Как?
- За счет мигрантов.
- Часть родителей могла отдать детей в школу в 6 лет (в 2024 году), а часть — в 8 лет (в 2024-м). Понятное дело, есть и обратные процессы.
То есть, помимо рождаемости, на итоговую цифру влияют другие процессы, которые могут вызывать резкие колебания.
Что произошло с авторынком за последние два года?
- Сократилось производство новых автомобилей — некоторые заводы приостановили работу.
- Изменилась структура импорта — ушли европейские бренды, пришли китайские. И, мягко говоря, нет гарантий, что они столь же долговечны. Возможно, они быстро выходят из строя и перестают учитываться в статистике.
- Дефицит новых авто заставил владельцев ремонтировать старые, а не менять их.
- Увеличилась доля подержанных машин (в том числе ввезенных из-за рубежа).
Все это вместе могло дать эффект резкого «старения» автопарка.
Но чтобы точно понять причины, нужны исходные данные — например, статистика ОСАГО.