Цена/Качество: идеальный баланс?
Первое и ключевое преимущество Pajero третьего поколения — отличное соотношение цены и качества. На форумах часто жалуются на ступичные подшипники, тормозные механизмы, развальные болты и коррозию кузова. А еще — на маслосъемные колпачки и «нежную» коробку передач. Но, положа руку на сердце, добрая половина этих проблем — обычные расходники, которые нужно менять в любом автомобиле. А вторая половина встречается даже у таких признанных эталонов надежности, как Toyota Land Cruiser.
Именно с «Крузаками» и «Прадиками» часто сравнивают Pajero. Но почему-то забывают уточнить: Mitsubishi почти в два раза дешевле при вполне сопоставимом уровне надежности. По моему личному опыту владельца двух Pajero за последние 5 лет, этот автомобиль надежен более чем достаточно — особенно если учитывать цену.
Проходимость и внешний вид: золотая середина
Если вы планируете регулярные экстремальные покатушки или участие в жестких трофи-рейдах, возможно, Pajero 3 не лучший выбор. Однако он идеально подходит для дальних поездок по трассе с периодическими съездами на гравийку или умеренное бездорожье. Его фирменная раздатка Super Select позволяет ехать на полном приводе с открытым дифференциалом, а независимая подвеска отлично держит дорогу, особенно в сравнении с Land Cruiser и Patrol. В стоковой комплектации уже есть блокировка центрального дифференциала, пониженная передача, а на некоторых версиях даже штатная задняя блокировка или имитации блокировок.
На стандартной подвеске автомобиль легко проходит свежие пожарные рвы. Без фанатизма — Pajero не создан для глубоких грязевых «ванн», но проходимость для уверенного посещения живописных мест здесь выше всяких похвал.
Комфорт и расход топлива: есть компромисс?
Расход бензина у Pajero 3 немаленький — от 15 литров летом до 25 литров зимой с прогревами (практически одинаков для моторов 3.0, 3.5 и 3.8 литра). Но у бензина есть явные плюсы: стабильность работы, возможность заправляться практически на любой АЗС, мгновенный прогрев салона и отсутствие зависимости расхода от загрузки автомобиля.
Дизельные версии более экономичны, но требовательны к качеству топлива, что часто становится причиной дорогостоящих поломок топливного насоса (ТНВД). К тому же, зимой дизель долго греется и плохо заводится без дополнительного оборудования. Поэтому, по моему мнению, оптимальный выбор — бензиновый мотор 3.5 литра.
Салон и багажник: для семейного комфорта
Отдельный восторг вызывает просторный салон Pajero 3. Особенно второй ряд, где ровный пол и огромное пространство для ног обеспечивают комфорт и взрослым пассажирам, и детям. Это прекрасно видно во время установки детского кресла, до спинки далеко, а во время остановок малыш может буквально бегать между рядами.
Багажник тоже огромен, а дополнительный бонус — третий ряд сидений, который складывается в нишу под полом и может быть полностью убран при желании. В результате вы получаете дополнительное скрытое пространство, где удобно разместить весь необходимый в дороге инвентарь, сохраняя багажник свободным и чистым.
Безопасность тоже на высоте
Продолжая тему перевозки детей при установки кресла на креплениях ISOFIX, между креслом и дверью остается большое пространство, которое спасет при боковом ударе. Pajero 3 показывает отличные результаты в краш-тестах, а в надежности и крепости подвески с порогами, я убедился лично, когда после серьезного удара о камень на трассе пострадал только диск, и я смог самостоятельно продолжить движение после замены колеса.
Еще несколько аргументов «за»
Как истинный фанат Pajero, я мог бы перечислять его плюсы бесконечно, но вот три ключевых фактора, которые невозможно оспорить:
- Этот автомобиль дарит непередаваемые эмоции от вождения.
- Он не теряет в цене, а со временем даже дорожает.
- Как большинство японских авто, Pajero 3 надежен и долговечен.
Если вы ищете мощный, стильный и надежный внедорожник за адекватные деньги — Pajero третьего поколения вполне заслуживает вашего внимания.