«Ситуация сложная, и без господдержки не обойтись» — этими словами можно вкратце описать ситуацию с экспортом угля. Мы собрали подборку новостей из различных СМИ по данной теме и предлагаем вам ознакомиться с ними
Угольная отрасль в кризисе. Откуда растут корни проблемы?
Низкие мировые цены, проблемы с логистикой и последствия санкций привели российскую угольную отрасль к кризису. По итогам 2024 года совокупные убытки компаний превысили 100 млрд руб., а экспорт, несмотря на небольшой рост добычи, сократится почти на 8% по сравнению с прошлым годом. В 2025 году аналитики предполагают возможное снижение производства угля на 10%. «Ъ» рассказывает, как и почему отрасль вошла в кризис и какие есть пути выхода из сложившейся ситуации. Помимо этого, отдельный блок издание посвятило изучению ценового вопроса в отрасли.
Как отмечали в феврале в Центре ценовых индексов, «настроения на рынке ухудшаются вслед за ценами. Опрошенные респонденты обеспокоены низким спросом на уголь и не видят причин для улучшения ситуации на протяжении всего 2025 г. Дальнейшие краткие отчёты по ценам показали, что экспортные цены на энергетический уголь пока стабилизировались (падение приостановилось), однако факторы давления остаются. Спрос на металлургический уголь остаётся ограниченным, цены двигаются вниз.
По данным аналитического агентства Argus, которые приводит портал MASHNEWS.RU, в 2024 году российские компании значительно сократили поставки угля в Китай, Южную Корею и Турцию, уступив долю на этих рынках конкурентам — в основном поставщикам из Австралии и Колумбии.
Ключевым фактором снижения экспорта угля в 2024 году стало введение заградительного тарифа на перевалку в терминале в Тамани, сообщил журналисту MASHNEWS.RU представитель «Сибантрацита». Он отметил, что другие негативные факторы способствовали стагнации рынка, однако реальное падение экспорта произошло именно из-за проблем с вывозом через Тамань. По оценкам компании, в прошлом году через порт не было отправлено около 20 млн тонн угля, что сопоставимо с общим объёмом сокращения экспорта.
Впрочем, по данным Главного таможенного управления Китая, уже за первые два месяца 2025 года импорт угля из России в Китай увеличился до 12,6 млн т (+10%). По оценкам Минэнерго, на КНР приходится 48% экспортных отправок твёрдого топлива из нашей страны, рассказали в dprom.online.
Эти цифры несколько омрачились данными за две первые декады марта. По информации, приведённой «Ъ», отгрузка морем энергетического угля из России в Китай снизилась на 49% в годовом сравнении. После санкций КНР стала крупнейшим рынком сбыта российского энергетического угля, но стоит учитывать, что страна стремится развивать собственную добычу.
В другие страны Азии поставки сократились не так существенно. Но, как подчеркнули в «Ъ», они всё же не смогут заместить китайские объёмы потребления.
«Антикризисная программа для угольной промышленности». Что делается для решения проблемы?
Глава Минэнерго Сергей Цивилев 17 марта провел выездное совещание по вопросам развития угольной промышленности. В ходе совещания он представил антикризисную программу угольной промышленности России. В мероприятии участвовали главы угледобывающих регионов, представители угольных компаний, федеральных ведомств, ОАО РЖД и отраслевого сообщества, сообщил «Ъ».
В свою очередь, власти Кузбасса предложили возобновить действие понижающих коэффициентов на экспорт угля. Так, правительство Кемеровской области предлагает обязать РЖД предоставить скидку до 12,8% на перевозку угольной продукции в направлении портов северо-запада и юга.
Почему именно на эти направления, рассказал «Ъ»: «По словам Бориса Красноженова, руководителя отдела аналитических исследований Альфа-банка, при текущих ценах экспортёры угля без собственного вагонного парка и портовых мощностей работают практически с нулевой рентабельностью на восточном направлении. А на южном и северо-западном ситуация ещё более критическая.
Собеседник «Ъ» в крупной угольной компании подтверждает, что большинство российских компаний работает с нулевой рентабельностью, несмотря на низкую себестоимость добычи в стране. «Из-за роста затрат на логистику до портов уголь доезжает уже с запредельной по мировым ценам себестоимостью».
Новости компаний угольной отрасли
«Якутуголь» («Мечел») на встрече с главой Якутии Айсеном Николаевым отчитался о положительной ситуации на производстве: добыча за год выросла на 1,4 млн тонн до 4,5 млн тонн. К тому же компания не отказывается от планов по увеличению добычи до 5–6 млн тонн.
Но финансовые показатели предприятия, как отмечают в телеграмм-канале Coala, показывают отрицательную динамику. Так, консолидированная выручка группы по итогам года снизилась на 5% — до 387,5 млрд руб. Чистый убыток составил 36,27 млрд руб. против прибыли в 24,2 млрд руб. в 2023 году. Показатель EBITDA снизился на 35% (до 55,9 млрд руб.).
В свою очередь, 1 млн тонн угля извлёк «Ургалуголь» на шахте «Северная» с начала года и поставил новый производственный рекорд, сообщает бизнес-портал NEDRADV.
Грузооборот угольного терминала «Дальтрансуголь», расположенного в Хабаровском крае, в феврале 2025 года вырос на 15,5%, до 1,367 млн тонн твердого топлива. Компания объясняет рост показателя «положительной динамикой со стороны РЖД по увеличению поставок угля на экспорт в порты Дальнего Востока».
Несмотря на то, что загрузка предприятия составляет только 45% от его возможностей, «Дальтрансуголь» продолжает реализацию инвестпроекта по увеличению перерабатывающих мощностей до 40 млн тонн угля в год.
«Эльгауголь» также значительно увеличил свои мощности (+22,2%, до 38,5 млн тонн в год), введя в эксплуатацию 11 обогатительных фабрик.