Автомобильный мир -мир жесткой конкуренции. Инженеры и дизайнеры постоянно вынуждены балансировать между смелыми экспериментами и консервативным подходом. Случается так, что созданные ими машины оказываются настолько необычными, что рынок просто не готов их принять. Но проходят годы и эти автомобили становятся культовыми. Их история стала сегодня для нас поводом для размышлений. Давайте вспомним, и поговорим о пяти таких моделях.
1. Nissan Murano CrossCabriolet: кроссовер с откидной крышей
Первый наш герой - кроссовер с полным приводом, высокой посадкой и… складной крышей. Звучит как идея из будущего? Так думали в Nissan, когда в 2011 году представили Murano CrossCabriolet. Это был первый в мире полноценный кроссовер с признаками кабриолета. Идея казалось бы гениальна, взять проходимость кроссовера и добавить романтику открытого верха. Но в реальности всё оказалось сложнее.
Murano CrossCabriolet получил 3,5-литровый V6 мощностью 265 лошадиных сил, полный привод и возможность блокировки дифференциала. Крыша складывалась за 25 секунд, а багажник, даже со сложенной крышей, оставался достаточно вместительным (215 литров). Внутри всё было премиальным. Кожаные сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, аудиосистема фирмы Bose.
Но у потенциального покупателя возникал вопрос- кто реально нуждался в таком автомобиле? Для владельцев кабриолетов не принципиальна проходимость, а любители кроссоверов точно не хотят ездить с открытой крышей по бездорожью — грязь и камни сразу окажутся в салоне. Да и цена ( на тот момент - $47,000) делала его дороже конкурентов вроде Audi A5 Cabriolet или BMW третьей серии с открытым верхом.
CrossCabriolet просуществовал всего четыре года, зато сегодня стал настоящим курьёзом среди коллекционеров. Его уникальность стала очевидной и несомненной, ведь такого больше никто не делал. И хотя он не нашёл свою аудиторию тогда, сейчас его ценят за оригинальность.
2. Chrysler Crossfire: немецкая душа в американском кузове
Chrysler Crossfire - это автомобиль, который можно назвать "немецкой инженерией под американским брендом". На первый взгляд, это стильное купе с длинным капотом и короткой кормой, которое выглядит как нечто из 1930-х годов, но в современном исполнении. На самом деле, Crossfire был основан на платформе Mercedes SLK320 (R170), и под капотом у него стоял тот же 3,2-литровый V6 мощностью 215 лошадиных сил.
Примечательно, что задние колёса у Crossfire были шире передних - редкость для серийных автомобилей тех лет. Машина предлагала отличную управляемость и могла конкурировать с Porsche Boxster и BMW M3 E46. Но вот беда, покупатели Chrysler привыкли к комфортным седанам и минивэнам, а вовсе не к спортивным купе. А поклонники спорткаров предпочитали европейские или японские модели.
Crossfire продавался с 2003 по 2008 год, и хотя он не стал хитом продаж, сегодня его так же ценят коллекционеры. Этот автомобиль мог бы стать легендой, если бы родился в другое время.
3. Subaru Baja: кроссовер с открытым кузовом
Subaru Baja - это автомобиль, который сложно классифицировать. Это ни пикап, ни универсал, а что-то среднее. Выпущенный в начале 2000-х, он строился на базе кроссовера Outback, но вместо закрытого кузова получил открытую грузовую площадку.
Одной из ключевых особенностей Baja была открывающаяся задняя стенка между кабиной и кузовом. В стандартном виде кузов имел длину 1 метр, но если сложить заднее сиденье и открыть перегородку, он увеличивался до 1,75 метра. Это решение General Motors повторило на Chevrolet Avalanche уже только через несколько лет.
Baja оснащался турбированным 2,5-литровым двигателем EJ25 мощностью 210 лошадиных сил. Он был идеален для путешественников, любителей активного отдыха и тех, кому нужен пикап, но без жёсткости и грубости больших грузовиков. Однако рынок тогда не понял эту концепцию, и в 2006 году Subaru прекратила производство Baja.
Сегодня Baja остаётся одной из самых интересных моделей Subaru. Возможно, когда-нибудь компания решится возродить эту концепцию уже в более современном исполнении.
4. Honda Element: угловатый кроссовер с водостойким салоном
Honda Element - автомобиль, который выглядел так, будто его нарисовал ребёнок. Угловатый дизайн, короткие свесы, массивные пластиковые панели на кузове - в начале 2000-х этот стиль казался слишком футуристичным. А сегодня такие угловатые кроссоверы снова в моде, к примеру Kia Soul или Nissan Cube.
Element создавался для молодёжи, которая любит отдых на природе. Поэтому в нём была резиновая напольная отделка, водостойкие сиденья и даже возможность мыть салон прямо из шланга. Благодаря высокой крыше и продуманному дизайну, салон Element обладал одним из самых просторных объемов в своём классе. Раздельные задние сиденья можно было сложить, убрать или даже просто снять и вынести из машины.
Под капотом стоял проверенный 2,4-литровый двигатель K24A4 мощностью 160 лошадиных сил. Element был универсальнее и удобнее для активного отдыха, чем Toyota RAV4 или Honda CR-V. Но его внешний вид отпугивал традиционных покупателей кроссоверов.
Сегодня Element так же становится объектом интереса коллекционеров. Его практичность и уникальность делают его особенным.
5. Chevrolet SSR (Super Sport Roadster): ретростер с душой пикапа
Chevrolet SSR - это автомобиль, который сочетал в себе стиль ретростера, практичность пикапа и мощность мотора V8. Выпущенный в 2003 году, он вдохновлялся классическими американскими хот-родами 1950-х. У него были плавные линии, выпуклые крылья и массивная передняя решётка.
Главной особенностью SSR была складная крыша. В открытом виде он превращался в эффектный ретростер, а в закрытом - в стильный ретропикап. Под капотом стоял шестилитровый LS2 V8 от Chevrolet Corvette C6 мощностью 400 лошадиных сил. Это делало его настоящим "горячим пикапом", способным разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунд.
SSR использовал платформу GMT-360, схожую с Chevrolet TrailBlazer, но имел заниженную подвеску и жёсткий кузов, что делало его поведение на дороге ближе к спорткарам. Однако он не смог завоевать массового покупателя. Слишком странный, чтобы стать популярным, он оказался нишевым автомобилем.
Сегодня SSR стал коллекционным, и его цена на вторичном рынке постоянно растёт. Это один из самых необычных автомобилей за последние несколько десятилетий.
Гениально или провально?
Все эти автомобили - пример того, как автопроизводители рискуют и пробуют что-то новое. Иногда получается гениально, иногда - провал. Но даже провалы важны, потому что они двигают прогресс.
Какой из этих автомобилей вам запомнился больше всего? Подпишитесь на канал и поделитесь мнением в комментариях!