Команда Haas F1 представила впечатляющую новую ливрею для предстоящего Гран-при Японии, выделяющуюся яркими розовыми элементами и отражающую успешную трансформацию коллектива в сезоне 2025. Несмотря на остающиеся технические проблемы с болидом VF-25, команда демонстрирует значительный прогресс как на трассе, так и в финансовом плане, впервые став полностью самоокупаемой и выступая под руководством нового руководителя Аяо Комацу.
Специальная сакура-ливрея для Гран-при Японии
Команда Haas F1 анонсировала специальную одноразовую ливрею для третьего этапа чемпионата мира 2025 года на трассе Сузука. Новая цветовая схема отличается обилием розовых элементов, разработанных в честь начала сезона цветения сакуры в Японии. "Чтобы отпраздновать официальное начало сезона цветения сакуры в Японии, команда Haas F1 отдает дань уважения 'сакуре' с помощью индивидуальной ливреи для Гран-при Японии", — заявили представители команды.
Популярный весенний цветочный мотив будет присутствовать на болиде VF-25 и цифровых активах в течение всей гоночной недели. Этот шаг является не только маркетинговым ходом, но и символичным жестом, особенно с учетом нового партнерства команды с японским производителем Toyota, начавшегося в конце 2024 года.
От Китая к Японии: Haas на подъеме
Haas прибывает на трассу Сузука после впечатляющего результата в Китае, где Эстебан Окон и Оливер Бирман заняли пятое и восьмое места соответственно. Эти результаты помогли американской команде подняться на шестое место в командном зачете, что свидетельствует о серьезном прогрессе коллектива.
Третий этап сезона 2025 года пройдет на любимой многими болельщиками трассе, и команда стремится набрать первые очки на этом автодроме с 2018 года. Однако путь к успеху может оказаться непростым из-за фундаментальных проблем с болидом.
Технические проблемы VF-25: борьба за стабильность
Несмотря на успех в Китае, руководитель команды Аяо Комацу осторожен в прогнозах перед Гран-при Японии. В команде существуют опасения относительно фундаментальных проблем с болидом VF-25, которые проявились в Мельбурне во время открытия сезона.
"После очень успешного уикенда в Шанхае мы с энтузиазмом приезжаем в Японию. Сузука — очень сложная трасса как для пилотов, так и для инженеров в плане настройки машины. Даже несмотря на то, что мы конкурентоспособно выступили в Шанхае, мы знаем, что у нас все еще есть фундаментальная проблема с машиной, которая проявилась в Мельбурне", — прокомментировал Комацу.
Основная проблема болида связана с нестабильностью и недостатком прижимной силы в быстрых поворотах, что особенно проявилось на поворотах 9 и 10 в Мельбурне. Комацу охарактеризовал отставание команды в Австралии как "смехотворное", признавшись, что первоначально он даже думал, что машины "сломаны", прежде чем понял истинную природу проблем.
"Я не обманываю себя, говоря, что мы решили проблему — мы не решили её. Так что на определенных трассах, которые мы посещаем, у нас по-прежнему будут большие проблемы", — подтвердил Комацу.
Финансовая трансформация: от убытков к прибыли
Параллельно с техническими изменениями, команда Haas переживает беспрецедентную финансовую трансформацию. Впервые с момента вступления в Формулу-1 в 2016 году, владельцу Джину Хаасу не придется вкладывать собственные деньги в команду.
"В этом году впервые, как компания, Джину не нужно вкладывать свои собственные деньги. Мы не достигали потолка бюджета, [но] мы достигнем его в этом году", — рассказал Аяо Комацу.
Команда не только выйдет на самоокупаемость, но и станет прибыльной благодаря значительным призовым за седьмое место в Кубке конструкторов 2024 года и коммерческим соглашениям, включая титульное спонсорство MoneyGram и новое партнерство с Toyota Gazoo Racing.
Расширение инфраструктуры и персонала
Финансовые успехи позволили Haas расширить свою инфраструктуру. Команда вернулась к использованию шестиместного пит-волла в 2025 году, после того как в 2023 году сократила его размер для экономии около $250,000 в год на транспортных расходах. Это решение связано с недавним расширением штата команды, которое началось с дополнительных инвестиций от владельца Джина Хааса в середине 2024 года и усилилось после присоединения Toyota в качестве технического партнера в конце прошлого года.
Благодаря сделке с Toyota Gazoo Racing команда также получила средства для программы тестов предыдущих машин (TPC), что ранее было недоступно для Haas. Первый такой тест состоялся в начале 2025 года в Хересе с гонщиками Эстебаном Оконом и Оливером Бирманом, а также юниором Toyota Ритомо Миятой.
Пилоты Haas в сезоне 2025: новая эра с Оконом и Бирманом
В сезоне 2025 года команду Haas представляют опытный Эстебан Окон и молодой талант Оливер Бирман. Дуэт показывает стабильные результаты, о чем свидетельствует их успех в Китае, где они принесли команде важные очки.
Бирман, несмотря на свою молодость, демонстрирует значительный потенциал. Во время спринт-квалификации в Китае он едва не пробился в SQ3, установив время, достаточное для продвижения, прежде чем другие пилоты улучшили свои результаты.
Перспективы на Гран-при Японии и сезон 2025
Гран-при Японии станет серьезным испытанием для команды Haas из-за характера трассы Сузука с её быстрыми поворотами, которые могут выявить слабые стороны болида VF-25. Однако команда настроена решительно и готова к любым вызовам.
"Мы идем в этот уикенд с широко открытыми глазами, чтобы решить любые проблемы, с которыми мы можем столкнуться, и стремимся максимально эффективно использовать VF-25 и наших пилотов", — заявил Комацу.
Специальная ливрея, посвященная сакуре, не только подчеркивает тесную связь с Японией благодаря партнерству с Toyota, но и символизирует новое начало для команды, которая трансформировалась от одного из самых скромных коллективов в паддоке до конкурентоспособной и финансово устойчивой организации.
Расцвет Haas в сезоне 2025
Специальная розовая ливрея для Гран-при Японии является внешним проявлением более глубоких изменений в команде Haas. От финансовой стабильности до технических усовершенствований и новых партнерств — команда переживает настоящую трансформацию.
Несмотря на технические проблемы с болидом VF-25, особенно в быстрых поворотах, успехи в Китае и новая энергия, привнесенная руководителем Аяо Комацу, дают основания для оптимизма. Партнерство с Toyota открывает новые возможности, включая разработку собственного симулятора, что позволит команде ещё больше прогрессировать в будущем.
В условиях ограничения бюджета Формулы-1, Haas демонстрирует, как относительно небольшая команда может конкурировать с гигантами спорта через стратегические партнерства, эффективное использование ресурсов и целеустремлённый менеджмент. Специальная ливрея для Сузуки — это не просто красивый дизайн, но и символ возрождения команды, которая, подобно цветению сакуры, раскрывает свой потенциал в 2025 году.