Привет, автолюбители и любители корейских ребусов! Сегодня расскажу о новом «старом» игроке на рынке — KGM Torres. Да-да, это тот самый SsangYong, который когда-то ушел в тень, сменил имя, как студент-должник паспорт, и вернулся с кроссовером, напоминающим гибрид танка и тостера. Поехали!
KGM — это не «Купи Грушу, Молодец»
История марки — это сериал длиннее «Игры престолов». Раньше бренд звался SsangYong («Два дракона»), но драконы сгорели в огне финансовых кризисов. Теперь это KGM, что расшифровывается как «Корейцы Гениально Меняются» (или «Купи Гараж, Может, пригодится»). Компания сменила название так часто, что даже Феникс заподозрил плагиат. Зато теперь у них есть Torres — автомобиль, который выглядит так, будто его рисовал ребенок, вдохновленный «Мадагаскаром».
Дизайн — когда «брутально» значит «сломать все линейки»
Torres — это кроссовер, который кричит: «Я ездил в Патагонию!» (хотя максимум — до супермаркета). Шесть клыков на решетке? Да это же мечта стоматолога! Задняя дверь с «рюкзачком» — идеально, чтобы хранить там бутерброды или прятаться от кредиторов. А ручки на капоте? Они для красоты, как косички у первоклассницы. Дизайнеры явно переиграли в Lego: углы такие острые, что можно порезаться, просто фотографируясь на фоне авто.
Технические характеристики — «Мы скромные, но гордые»
Под капотом — 1.5-литровый турбомотор на 163 л.с. Это как посадить хомяка в колесо и ждать, когда он разгонится до 100 км/ч за 9.5 секунд. Зато крутящий момент в 280 Нм! Правда, чтобы его почувствовать, нужно молиться всем корейским богам. Коробка передач Aisin? Да это же классика, как носки с сандалями! А полный привод включается кнопкой «Я верю в себя» на панели. Расход топлива — 9.1 л/100 км, но это если ехать за трактором. На практике бак на 50 литров опустошается быстрее, чем ваше терпение в пробке.
Интерьер — «Мы забыли про беспроводную зарядку, но дали вам 3D-камеру!»
Садитесь в салон — и вас встречают два экрана по 12.3 дюйма. Один для навигации, второй — чтобы смотреть, как грустно мигает индикатор топлива. Медиасистема грузится так долго, что можно успеть пройти уровень в Candy Crush. Беспроводная зарядка? Нет, но есть порты USB-C, как в iPhone 15, который вы всё ещё не купили. Зато вентиляция сидений есть — идеально, чтобы охладить пятую точку после осознания цены.
Цена — «Мы не дешевые, мы… э… корейские!»
Цена стартует от 5.15 млн рублей. За эти деньги вы получаете гарантию на 5 лет, как будто марка говорит: «Мы хотя бы полгода продержимся!». Конкуренты? Ха! Torres борется не с китайцами, а с вашей способностью логически мыслить.
Тест-драйв — «Ой, а где тут внедорожные режимы?»
На бездорожье Torres ведет себя как кот на льду: дрифтует, скользит, но выглядит мило. Зато на асфальте он резв, как такса с кофеином. Руль легкий — можно крутить одной бровью. Подвеска жесткая: каждая кочка ощущается как напоминание, что вы не купили себе Mercedes. Зато тишина в салоне! Тихо настолько, что слышно, как плачет ваш банковский счет.
Стоит ли брать?
Torres — это автомобиль-парадокс. Он одновременно брутальный и беспомощный, технологичный и архаичный. Если вы хотите выделиться на дороге (и на СТО), это ваш выбор. А если нет — купите велосипед. Он хотя бы гарантированно доедет до дома.
P.S. KGM, если вы это читаете: я шучу, потому что люблю. Ну, или потому что у меня ипотека.