BMW 5 серии G30/G31 Рестайлинг (2020–2023)
BMW 5 серии (G30 – седан, G31 – универсал) после рестайлинга в 2020 году получил обновленный дизайн, модернизированные двигатели, улучшенные технологии и обновленный интерьер. Это один из лучших премиальных бизнес-седанов на рынке, конкурирующий с Mercedes-Benz E-Class (W213) и Audi A6 (C8).
Преимущества и недостатки
Преимущества
✅ Обновленный дизайн:
- Фары стали более узкими и получили новую LED-оптику с адаптивным светом.
- Увеличенная решетка радиатора придает автомобилю более агрессивный вид.
- Измененные бамперы и задние фонари с 3D-графикой.
✅ Улучшенная мультимедийная система:
- iDrive 7.0 – новый интерфейс, улучшенный отклик и поддержка беспроводного Apple CarPlay/Android Auto.
- 12,3-дюймовый сенсорный дисплей вместо 10,25-дюймового в дорестайлинговой версии.
- Улучшенный голосовой помощник BMW и интеграция с цифровыми сервисами.
✅ Современные системы безопасности и комфорта:
- Улучшенный адаптивный круиз-контроль с функцией автопилота на шоссе.
- Камеры 360°, автоматическая парковка и контроль полосы.
- Доступна матричная оптика BMW Laserlight.
✅ Обновленные двигатели с мягким гибридом (MHEV):
- Версии с 4- и 6-цилиндровыми двигателями получили 48-вольтовый стартер-генератор, улучшающий динамику и экономию топлива.
✅ Надежный 8-ступенчатый автомат ZF:
- Плавные переключения и высокая надежность.
Недостатки
❌ Качество ЛКП:
- Лакокрасочное покрытие тонкое, быстро появляются сколы, особенно на передней части авто.
❌ Передние амортизаторы могут быстро выходить из строя (особенно на M-подвеске).
❌ Электронные проблемы:
- Возможны сбои в мультимедийной системе (iDrive может зависать или перезагружаться).
❌ Высокая стоимость обслуживания и ремонта:
- Оригинальные запчасти и ТО дороже, чем у конкурентов.
❌ Некоторые моторы имеют свои проблемы:
- B47 (дизель 2.0) – растяжение цепи ГРМ на больших пробегах.
- N63 (бензиновый V8) – возможные течи масла и перегрев.
Двигатели и трансмиссия
Бензиновые двигатели:
- 520i – 2.0 (184 л.с., B48) – экономичный, но не самый динамичный.
- 530i – 2.0 (252 л.с., B48) – оптимальный вариант по мощности.
- 540i – 3.0 (340 л.с., B58) – надежный и мощный двигатель.
- M550i xDrive – 4.4 V8 (530 л.с., N63) – быстрый, но требует ухода.
- M5 – 4.4 V8 (600–625 л.с., S63) – топовая версия с бешеной динамикой.
Дизельные двигатели:
- 520d – 2.0 (190 л.с., B47) – экономичный, но требует внимательного обслуживания.
- 530d – 3.0 (249–286 л.с., B57) – самый надежный дизель.
- 540d – 3.0 (320 л.с., B57) – мощный, но сложный в обслуживании.
Гибридные версии:
- 530e – 2.0 (292 л.с., B48 + электромотор).
- 545e – 3.0 (394 л.с., B58 + электромотор) – очень удачный гибрид.
Трансмиссия:
Все версии оснащены надежной 8-ступенчатой коробкой автомат ZF 8HP.
Ходовая часть
- Передняя подвеска двухрычажная, задняя пятирычажная.
- Возможны проблемы с передними амортизаторами (особенно на адаптивной и M-подвеске).
- Пневмоподвеска на G31 (универсал) требует обслуживания после 100 000 км.
Металл кузова и лакокрасочное покрытие
- Кузов оцинкован, но лакокрасочное покрытие тонкое и склонно к появлению сколов.
- Коррозионная стойкость хорошая, но возможны очаги ржавчины в местах стыков (двери, крылья).
Обслуживание и типичные проблемы
Основные проблемы:
🔧 Растяжение цепи ГРМ (B47 дизель) – меняется ближе к 200 000 км.
🔧 Течь масла (B58, N63) – возможны утечки через прокладки теплообменника.
🔧 Износ передних амортизаторов – особенно на версиях с M-подвеской.
🔧 Сбои системы AdBlue (дизели) – возможны ошибки и выход из строя форсунок AdBlue.
🔧 Электронные сбои iDrive – зависания, перезагрузки.
Стоимость обслуживания (примерно):
- Замена масла – 10 000–15 000 руб.
- Комплексное ТО (фильтры, жидкости) – 25 000–40 000 руб.
- Замена цепи ГРМ (B47) – от 70 000 руб.
- Замена пневмоподвески (G31) – от 100 000 руб.
Оснащение салона
- Новая мультимедиа iDrive 7.0 с голосовым управлением.
- Цифровая приборная панель (Live Cockpit Professional).
- Аудиосистема Harman/Kardon или Bowers & Wilkins (опционально).
- Камеры 360°, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе.
- Проекционный дисплей с расширенными функциями.
Стоит ли покупать в 2025 году?
Стоит, если:
✅ Выбираете 540i или 530d – самые надежные версии.
✅ Найдете авто с хорошей историей и небольшим пробегом.
✅ Готовы к высоким затратам на обслуживание.
Не стоит, если:
❌ Хотите бюджетную эксплуатацию.
❌ Берете авто с пробегом 200 000+ км без истории.
❌ Не хотите разбираться с потенциальными проблемами электроники.
Вывод:
BMW 5 серии G30/G31 после рестайлинга – это отличный бизнес-седан с премиальными опциями и хорошей динамикой. Однако обслуживание будет недешевым, а некоторые моторы (дизель B47, V8 N63) требуют особого внимания. Если рассматривать покупку в 2025 году, лучше выбрать версии 530d, 540i или 545e, так как они самые надежные.