О чем нужно помнить владельцу электрокара?
Подвеска, рулевое управление, тормозная система, приводы колес, светотехника, системы охлаждения и кондиционирования в электромобиле практически ничем не отличаются от аналогичных систем в автомобиле с ДВС и во многом требуют аналогичных периодов обслуживания. Но с некоторыми оговорками.
Тормозная система
Все электромобили оснащаются системой рекуперации, то есть автомобиль останавливается не от трения тормозных колодок о диски, а благодаря переводу электродвигателя в режим работы генератора. При рекуперативном торможении вырабатываемая электроэнергия возвращается в батареи. И чем интенсивнее рекуперативное торможение, чем чаще водитель электромобиля им пользуется, тем реже ему приходится пользоваться традиционными тормозами. Поэтому в большинстве электрокаров диски и колодки легко выхаживают по 100.000 км. Но у рекуперативной медали есть обратная сторона — из-за редкого использования требуется периодическая профилактика тормозных суппортов.
Периодичность таких работ строго не регламентирована, но раз в 20-40 тысяч км стоит этим заняться.
Система охлаждения
Электромобили требуют отведения тепла от двигателя, батареи и силового блока. А это значит что в конструкции появляется полноценная система охлаждения — с трубками, радиаторами, помпой, датчиками. Поэтому на обслуживании и профилактике здесь сэкономить не удастся.
Замену охлаждающей жидкости нужно производить раз в 4 года.
Масло
В качестве коробки передач в большинстве электромобилей используется простейший одноступенчатый редуктор. Через него тяга от электромотора передается на колеса. Как и любая коробка передач, такой редуктор требует периодической замены масла. Объем заливки минимальный — обычно требуется 1-2 литра трансмиссионного масла.
Различные производители рекомендуют делать это один раз в 30-60 тысяч км или каждые два года.