Здравствуйте, уважаемые читатели!
Все водители понимают, что ездить на технически неисправном автомобиле нельзя, это не только опасно, неудобно, но как оказывается ещё и дорого. Как не звучало бы странно, но если управлять автомобилем с некоторыми техническими неисправностями это значит управлять автомобилем с нарушением ПДД РФ, за что водителю на основании части 1 или 2 статьи 12.5 КоАП РФ могут выписать штраф.
Управление автомобилем с техническими неисправностями это нарушение ПДД РФ, так как ПДД РФ содержит приложение к основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, данное приложение называется «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». В указанном перечне написано с какими техническими неисправностями управлять автомобилем запрещено, поэтому если водитель управляет автомобилем с неисправностями из указанного перечня, то он нарушает этот перечень, а следовательно нарушает ПДД РФ, так как перечень это и есть составляющая ПДД РФ.
В свою очередь, технические неисправности с которыми водитель может управлять автомобилем делятся на 3 группы, первое это те технические неисправности за которые водителю не грозит штраф или любая другая ответственность (не работает стартер и т.п.), вторая группа это те технические неисправности за которые водителю грозит максимум штраф 500 рублей 9не горит передняя фара и т.п.) и третья группа за которые водителю грозит штраф 500 рублей плюс ко всему автомобиль может быть помещён на специализированную стоянку и об этой группе мы расскажем более подробно.
Штраф за управление автомобилем с технической неисправностью небольшой, поэтому водителей он не пугает, водителей больше беспокоит возможность задержания их автомобиля за техническую неисправность, так как эвакуация автомобиля доставит им больше проблем и материальных убытков нежели штраф.
За какие технические неисправности возможно задержание автомобиля?
Частью 2 статьи 12,5 КоАП РФ предусмотрено задержание автомобиля и помещение его на специализированную стоянку за управление автомобилем с неисправностью тормозной системы, рулевого управления или сцепного устройства. Если остановив автомобиль инспектор ДПС выявит у транспортного средства вышеуказанные неисправности, то он отстранит водителя от управления, составит протокол по части 2 статьи 12.5 КоАП РФ, а автомобиль поместит на специализированную стоянку.
Какие неисправности тормозной системы инспектор ДПС может выявить остановив автомобиль?
1. Герметичность трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе нарушена. Данная тех неисправность выявляется визуально путем определения наличия следов тормозной жидкости на трубопроводах и соединениях. Чтобы выявить это инспектора ДПС просят открыть капот и вглядываются в тормозные трубопроводы или тормозной вакуум, если есть следы тормозной жидкости, то этого достаточно чтобы эвакуировать автомобиль.
2. Тормозные трубопроводы и шланги имеют перегибы, трещины, видимые перетирания, надрывы, надрезы, разрывы. Данные неисправности инспектор ДПС выявляет так же визуально.
3. Неисправная АБС. А вот данная техническая неисправность выявляется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы, но не стоит думать, что если горит на панели индикатор АБС, то можно сразу выписать протокол. На нашем канале опубликована статья Инспектор ДПС увидел, что горит датчик АБС и хочет эвакуировать автомобиль, когда это будет правомерно. Ответ автоюриста и в ней мы рассказали как инспектор ДПС обязан проверять работу АБС и почему нельзя эвакуировать автомобиль, если на панели горит датчик АБС.
Какие неисправности рулевого управления инспектор ДПС может выявить остановив автомобиль?
1. Имеется подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления. Данную техническую неисправность инспектор ДПС может выявить, если попросит водителя открыть капот и уведет наличие следов рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления, при этом важно, чтобы эти следы были не связанных с проведением технического обслуживания транспортного средства.
2. Происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе. Бывает, что инспектор ДПС пытается крутить рулём остановленного автомобиля или просит сделать это водителя, чтобы увидеть, происходит ли самопроизвольный поворот рулевого колеса. Как правило, так проверят рулевое управление у грузовых автомобилей у легкового транспорта, так работоспособность рулевой системы практически некогда не проверяют.
3. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает предельные значения. Тут стоит заметить, что данную техническую неисправность визуально инспектор ДПС установить не может, для определение этой неисправности нужен специальный прибор.
Говорить о неисправностях сцепного устройства не стоит, так как водители его как правило не допускают, так как такие неисправности очень опасны и водители сами за ними следят.