NX300h – стильный кроссовер. Он создан для города и приключений. Модель появилась недавно, в 2014 году Lexus представил этот автомобиль. Производитель – японская компания LF-NX. Платформа – от RAV4. В 2017 году был рестайлинг. Внешность авто стала еще привлекательнее.
Решетка радиатора – острая, как бритва! Фары – выразительные, как взгляд хищника. Кроссовер комфортный и экономичный. Подвеска адаптирована к российским дорогам – можно не бояться ям.
Характеристики авто
Под капотом – гибридная установка. Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра работает вместе с электромотором. Мощность – 198 лошадиных сил! Трансмиссия – автоматическая, бесступенчатая. Подвеска – адаптивная, подстраивается под дорогу. Расход топлива – всего 5,4 литра на 100 км в смешанном режиме. И это все круто. Но есть и недостатки.
Болячка авто – дворники на лобовом стекле. Они расположены неудобно – находятся ниже обдува стекла потоком воздуха. В связи с этим зимой долго отмерзают.
Не радует и лобовое стекло. У него низкое качество. Известны случаи, когда после пробега 250 тысяч км на нем появлялись трещины. Маленький камушек оставляет на нем скол, который со временем может расти. Пойти трещина может и от уплотнительных резинок, куда попадает песок и прочее.
Еще одно уязвимое место – кожаная обивка. К ней надо относиться бережно. В противном случае она быстро потеряет свой первозданный вид.
Мультимедиа – непростая. Управление тач-панелью требует сноровки. Это не главный минус, но важно знать. Попробуйте мультимедиа в движении! На парковке все кажется простым.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
Серьезные минусы
Обзорность оставляет желать лучшего. Маленькие окна – вот проблема. Электронные помощники спасают ситуацию, но к ним нужно привыкнуть. Необходимо время для адаптации, не все к этому готовы.
Динамика не впечатляет. Гибридная установка – это компромисс, но мощности маловато. Разгон до сотни происходит за 9.5 секунд. Для гонок – точно не вариант, это очевидно. В дождь плохая видимость в зеркалах. Это небезопасно, особенно на трассе. Датчики мертвых зон помогают, но не всегда. В городе это не так заметно, это правда. Нужны условия: скорость от 90 км/ч, дождь и грязь. Но тогда из-под колес летит много грязи! Зеркала и стекла быстро пачкаются. Приходится часто останавливаться и протирать.
На электричестве авто протянет примерно 3 км. Этого хватит разве что доехать до магазина. Странное поведение силовой установки тоже огорчает. При зарядке обороты взлетают вверх. Бывает, что двигатель глохнет сам.
Багажник – тесный. Много вещей туда не поместится. Неудобный доступ – еще один минус. Отдельной кнопки нет, только с брелка.
Шумоизоляция – плохая, увы. В салоне слышен гул двигателя, это раздражает. Можно исправить ситуацию с помощью шумоизоляции. После доработки станет намного тише.
Обслуживание влетит в копеечку. Запчасти найти непросто, это факт. Обращаться к официалам – единственный выход, и он , конечно же, дорогой.
NX300h в России доступен в комплектациях Executive, Luxury, Exclusive и F Sport. F Sport – это адаптивная подвеска и обвес. Плюс спортивный салон с алюминием и хромом. Во всех комплектациях – климат-контроль, парктроники, электропривод зеркал и двери. Сиденья из кожи Tahara, кожаный руль и селектор КПП – тоже стандарт.
Executive – это LED-оптика и камера заднего вида, Mark Levinson с 14 динамиками и навигатор. Плюс камеры кругового обзора и панорамный люк. Remote Touch, перфорированная кожа сидений и вентиляция.
Гибрид – это 2,5 литра бензина (155 л.с.) плюс два электромотора. Едет на бензине, электричестве или вместе – как захотите! Передний электромотор – 143 лошади и 270 Нм крутящего момента. Задний (только полный привод) – 68 л.с. и 139 Нм. Разгон до сотни – 9,3 секунды. Расход – всего 5,4 литра на 100 км.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях