Li Auto совершила смелый шаг, способный перевернуть индустрию автомобильных операционных систем. На недавнем форуме "Чжунгуаньцунь" в Пекине основатель компании Ли Сян объявил о бесплатном открытии исходного кода собственной операционной системы Halo OS, став первым автопроизводителем в мире, который выводит на рынок комплексную автомобильную ОС с открытым кодом. Это решение может стать для автомобильного мира тем же, чем Android стал для мобильной индустрии.
История создания Halo OS началась в 2021 году как ответ на глобальный кризис полупроводников, когда закрытые системы не успевали адаптироваться к новым аппаратным платформам. Компания инвестировала более миллиарда юаней (около 138 миллионов долларов) и задействовала команду из 200 разработчиков, чтобы создать систему, которая в 2024 году начала устанавливаться на серийные автомобили. "Мы хотим вывести автомобильные операционные системы на новый уровень через открытость, - заявил Ли Сян. - Открытый код - это не просто техническая платформа, это наша философия. Закрытые системы могут лишь умножать коэффициенты, тогда как открытые способны увеличивать саму базу развития".
По ключевым показателям Halo OS уже сегодня превосходит лидеров рынка - закрытые системы AUTOSAR. Благодаря инновационной кросс-системной архитектуре она демонстрирует вдвое большую скорость отклика и пятикратное улучшение стабильности работы по сравнению с конкурентами. На практике это означает, например, сокращение тормозного пути системы автоматического экстренного торможения на целых 7 метров при скорости 120 км/ч, что может спасти не одну жизнь. Система интеллектуального управления подвеской повышает точность контроля положения кузова на 73%, обеспечивая непревзойденный комфорт при движении.
Одним из главных преимуществ Halo OS стала ее беспрецедентная адаптивность. В то время как традиционные закрытые системы требуют 3-6 месяцев для адаптации к новым чипам, Halo OS справляется с этой задачей всего за четыре недели. Система поддерживает все современные автомобильные чипсеты - от Infineon и Nvidia до китайских разработок Horizon Robotics и SemiDrive, что делает ее универсальным решением для глобального рынка.
"Сегодня в открытом доступе нет автомобильной ОС, которая охватывала бы одновременно горизонтальные домены (салон, автопилот, шасси) и вертикальные слои (приложения, система, железо), - объясняет Хуан Чжэнь, руководитель архитектуры автомобильной ОС Li Auto. - Технические барьеры здесь чрезвычайно высоки".
Решение об открытии кода созрело на фоне активного развития искусственного интеллекта в компании. В ближайших планах Li Auto - внедрение сквозных моделей компьютерного зрения для автопилота и выпуск новой архитектуры автономного вождения MindVLA. Halo OS станет технологическим фундаментом для этих разработок, решая ключевое противоречие между растущими запросами на вычислительную мощность и ее доступностью.
Уже в конце апреля 2025 года первые компоненты системы появятся в открытом доступе, включая ОС управления автомобилем, операционную систему автопилота, коммуникационное промежуточное ПО и платформу виртуализации. По оценкам Li Auto, это позволит автомобильной индустрии ежегодно экономить от 10 до 20 миллиардов юаней (1,4-2,8 миллиарда долларов) за счет сокращения дублирующих разработок, что в условиях жесточайшей ценовой конкуренции скажется на стоимости автомобилей в пользу потребителя.
Открывая код своей ОС, Li Auto бросает вызов сложившейся системе технологических монополий, где доминируют международные поставщики с их закрытыми "черными ящиками". Этот шаг напоминает революцию, которую Android совершил на рынке мобильных устройств, создав универсальную платформу для ускорения инноваций. В эпоху, когда автомобили все больше определяются программным обеспечением, а не механическими компонентами, Li Auto позиционирует себя как пионера новой эры "открытого автомобиля".
Успех этой инициативы может сделать Halo OS стандартом де-факто для интеллектуальных транспортных средств во всем мире, особенно на фоне растущего спроса на доступные и адаптируемые решения в сегменте умных автомобилей.