Когда Audi представила первые серийные автомобили с камерами вместо зеркал (на e-tron), многие водители скептически хмыкнули: «Зачем чинить то, что и так работает?» Но у немецкого бренда были веские причины для такой смелой инновации. Обычные зеркала создают 5-7% общего аэродинамического сопротивления. Виртуальные аналоги на e-tron уменьшили коэффициент Cx с 0.28 до 0.27, что дало: Для сравнения: это как снять с машины 2 чемодана весом 20 кг каждый. Камеры с широкоугольными объективами показывают в 1.5 раза больше пространства, чем традиционные зеркала. Система анализирует: Пример: при перестроении камера подсвечивает красной рамкой опасные объекты. Технология HDR-камер и AI-фильтров решает главные боли: Цена ремонта: Замена камеры — от 150 000 ₽ Задержка изображения: До 0.2 сек (при -30°C увеличивается) Реальный отзыв: «Первые 2 недели постоянно поворачивал голову к пустому месту, где раньше было зеркало» (Владимир, владелец e-tron 2021). Интересно: в Японии камеры уже разрешены с 201
🚗💡 Виртуальные зеркала Audi: революция или маркетинг? Разбираем плюсы и минусы
31 марта 202531 мар 2025
962
2 мин