Да, примерно такие слухи нынче и ходят в Интернете, мол, совсем скоро порядка 75% бортовой авто/электроники в моделях автомобилей, выпускаемых «АвтоВАЗом», будет сугубо отечественного производства. А займётся этим компания GS Nanotech, которая планирует поставлять на АвтоВАЗ (и на другие отечественные автозаводы), микросхемы для систем климат-контроля, управления двигателем и систем ABS и ESP торможения. Насколько можно этим слухам верить? Особенно учитывая, что в названии этой компании присутствует слово «нано», вызывающее у большинства россиян самые нездоровые и негативные ассоциации? Попробуем разобраться…
GS Nanotech – достаточно крупный частный научно-производственный центр в области микроэлектроники. «Прописана» компания в Калининградской области, город Гусев. Сфера деятельности GS Nanotech – разработка и массовое производство (в основном, сборка), микроэлектронной продукции. В том числе, по прогрессивной западной технологии SiP. На сегодняшний день, как уверяют отечественные СМИ, GS Nanotech является единственным в России предприятием, массово выпускающим реальные микропроцессоры коммерческого назначения. Главные «фишки» этой компании: проектирование/сборка микросхем и систем-в-корпусе, помещение микросхем в различные виды пластиковых и металлокерамических корпусов, а также широкий спектр услуг по многофункциональному тестированию интегральных схем. Основные (на сегодняшний день), конечные продукты GS Nanotech: процессоры для обработки сигнала цифрового ТВ, системы-в-корпусе для потребительской электроники и SSD-накопители для корпоративного сегмента. Следовательно, бортовая авто/электроника является для этой компании продуктом новым, что, естественно, не может рассматриваться в качестве положительного момента…
Двигаемся дальше. Компания GS Nanotech входит в состав инвестиционно-промышленного холдинга GS Group (до 2013-го года – General Satellite), который был основан в далёком 1991-ом году, в Санкт-Петербурге. Основными сферами деятельности GS Group являются: производство электроники гражданского назначения и вычислительной техники, разработка и производство микроэлектроники, разработка и интеграция программных продуктов. Помимо этого, подразделения холдинга занимаются утилизацией и сервисным обслуживанием электроники и вычислительной техники, запуском новых проектов в области светодиодных технологий, решений в сфере «умного дома». Кроме того, GS Group выполняет функции основного технологического партнёра российского мульти/платформенного оператора «Триколор», крупнейшего – до 2022-го года – оператора платного телевидения в Восточной Европе. А Президентом и основателем GS Group является питерский бизнесмен Андрей Георгиевич Ткаченко, личность в России достаточно известная. Чем известен данный господин? Во-первых, он уже давно стал долларовым миллиардером и регулярно входит в тематический список американского журнала Форбс. Во-вторых, именно Андрей Георгиевич стоял у истоков создания отечественного спутникового телевидения. В-третьих, он имеет прямо-таки колоссальные связи в правительственных и иных российских властных структурах. И, наконец, в-четвёртых, коммерческие компании Андрея Ткаченко уже на протяжении многих и многих лет успешно «сотрудничают» с российским Госбюджетом…
Что мы имеем, так сказать, в сухом остатке? GS Nanotech называют «единственным в России предприятием, массово выпускающим реальные микропроцессоры коммерческого назначения». Следовательно, никакой конкуренции здесь ожидать не приходится. Наоборот, речь может идти только о жёстком монопольном положении этой компании. Кроме того, «хозяин» GS Nanotech (как уверяют авторитетные источники), «вхож практически во все кремлёвские кабинеты». И всё это ни может не настораживать…
Теперь про саму предполагаемую «технологическую схему». Планируется, что почти все микросхемы, необходимые для осуществления задуманного проекта, будут закупаться в Китае и транспортироваться в Калининград. Где их будут припаивать к специальным платам и «корпуссировать», то есть, помещать в различные пластиковые и металлокерамические корпуса, формируя, тем самым, готовые изделия… Возникают вопросы. Первый: - «А за счёт чего бортовая авто/электроника, собранная в Калининграде из китайских комплектующих, будет дешевле аналогичной бортовой авто/электроники, собранной в Китае из тех же самых китайских комплектующих?». Не, реально, за счёт чего? И будет ли? Что называется, не факт… Вопрос второй: - «А можно ли считать «готовые изделия», собранные на 70-80% из импортных комплектующих, отечественными?». Вопрос, конечно же, спорный. Но, судя по всему, наши чиновники железобетонно уверены – что можно. И даже нужно…
Вот, собственно, в этом и заключается секрет того, почему проект по «производству отечественной бортовой авто/электроники» в исполнении компании GS Nanotech продвигается нашими чиновниками с таким азартом и оптимизмом. Всё дело в том, что у «АвтоВАЗа» – в плане выполнения программы «Импортозамещение» – всё обстоит, мягко выражаясь, не очень. Например, модели «Веста» и «Аура» на 70-75% состоят из импортных деталей и комплектующих. Ситуация с «Искрой», «Грантой» и «Нивой» чуть лучше, но не глобально. И как с такими сомнительными показателями – являться в Кремль на доклад? С нешуточной опаской, понятное дело. Вот, Максим Соколов, Генеральный директор «АвтоВАЗа», будучи чиновником более чем опытным и матёрым, и задумал (как утверждают авторитетные эксперты), этот проект с «нано» бортовой отечественной авто/электроникой. Дабы показатели по «Импортозамещению» значимо подтянуть и улучшить. Обычное, в общем-то, дело по временам нынешним…
Что тут скажешь? Любят, всё же, чиновники российские всяческие штуковины – наподобие всем нам известных «потёмкинских деревень». Любят и умеют. В том плане, что умеют – виртуозно пыль в глаза Большому начальству пускать. В этом высоком искусстве они – умельцы непревзойдённые. Не отнять и не прибавить…
Всем мира и добра…