Познаём мир свежего Китайского автопрома.
Обратился человек с проблемой "не закрывается багажник при нажатии на кнопку"
Подключаемся к автомобилю и видим такую картину, ругается на датчик защемления левой полосы багажника.
Т. К. Мы привыкли, что датчики защемления находится внутри привода багажника, и защемление он видит за счёт сопротивления, оказанное на электромотор в момент его работы, можно было бы приговорить его. Но запускаем привод принудительно через сканер, привод отрабатывает и чувствует себя неплохо.
Хорошо, отойдём немного от темы, почему тогда ругается на "левый", а не на единственный, если привод один? Окей, датчик левый, привод тоже находится слева, наверное просто сканер так понимает данный автомобиль.
Подкидываем новый электропривод ииии... Ничего. Висит та же ошибка, кнопка по-прежнему не работает.
Что же всё-таки происходит?
Ответ такой: вскрываем обшивку багажника, видим, что по двум сторонам вдоль ветрового стекла установлены белые маленькие двухконтактные фишки.
Ответная часть которых уходит в недра крышки.
Внимание, пластиковые накладки, которые расположены за электроприводом с одной стороны и за пневмоупором с другой, это не декоративное решение Китайских дизайнеров, а технологическое решение Китайских инженеров. Иными словами, эти накладки и есть датчики защемления.
Меняем местами, правый ставим не нерабочую левую сторону, подключаемся сканером и наблюдаем, что ошибка переместилась с "LH" (левая) на "RH" (правая), тем самым, попутно убеждаемся, что остальная проводка до датчика исправна.
Отсюда и ответ почему ругалась именно на левую полосу защемления, при наличии одного электропривода.
Меняем неисправный датчик, стираем ошибки и радуемся.