ДУмаю что для тех, кто хоть немного в теме отечественного автомобилестроения и разбирается в технической стороне вопроса, в курсе, что 1.8 литровый агрегат, который устанавливается на "Весты" с самого момента появления на этих машинах имел один грешок - неистово расходовал масло.
Владельцы не только Lada Vesta, но ещё и XRAY с двигателем 1.8, уже давно ведут неравную борьбу с «масложором». И, на самом то деле, ВАЗ проблему признал и выкатил модернизированную версию агрегата И вот, казалось бы, после модернизации двигателя и появления версии EVO проблема должна была если не исчезнуть, то хотя бы существенно уменьшиться. Но тут АВТОВАЗ делает сенсационное заявление: расход масла двигателем «Лады» — это норма!
Недавно в официальной группе Lada во «ВКонтакте» представитель автогиганта, отвечая на вопрос о расходе масла, заявил: «Расход масла предусмотрен конструкцией двигателя и не может быть равен нулю, иначе двигатель разрушится».
Звучит, конечно, убедительно, если не вдаваться в детали. Да, небольшое количество масла действительно необходимо для смазки поршневых колец, сальников клапанов и других деталей двигателя. Масло также неизбежно попадает в систему вентиляции картера.
Но давайте разберёмся, что такое «нормальный» расход и не является ли заявление АвтоВАЗа просто попыткой оправдать конструктивные недостатки.
АвтоВАЗ в своем сообщении подчеркивает, что на расход масла влияет множество факторов:
- Соблюдение обкатки: правильная обкатка нового автомобиля — залог долгой и бесперебойной работы двигателя.
- Характеристики масла и частота его замены: использование качественного масла, соответствующего спецификациям двигателя, и своевременная замена критически важны.
- Температура окружающей среды и стиль вождения: агрессивный стиль вождения при высоких температурах значительно увеличивает расход масла.
- Маршруты движения: длительные поездки по трассе с высокой скоростью также способствуют увеличению расхода топлива.
Всё это, безусловно, правда. АвтоВАЗ даже напоминает, что если расход масла превышает норму, необходимо обратиться в сервис для диагностики и устранения причин. И, конечно же, подчеркивает важность регулярной проверки уровня масла и своевременного обслуживания. Вся эта информация, разумеется, есть в инструкции к автомобилю.
Но вот тут и возникает главный вопрос: что такое “норма”?
В современных, хорошо спроектированных двигателях расход масла настолько мал, что практически незаметен. При пробеге 5–8 тысяч километров между заменами масла снижение уровня может быть настолько незначительным, что его трудно определить даже с помощью щупа. Кто-то и по 12-15 тысяч накатывает и даже не думает о том, чтобы подливать масло.
Многие автопроизводители даже не указывают допустимые нормы расхода масла в своих инструкциях, потому что они настолько малы, что не являются поводом для беспокойства.
Конечно, есть исключения. Например, в инструкциях к некоторым моделям Audi указано, что расход масла может достигать 500 мл и даже 1000 мл на 1000 км, особенно в двигателях с турбонаддувом. Но давайте не будем сравнивать турбированные моторы Audi с атмосферными двигателями «Весты».
Для меня «нормальный» расход масла — это когда не нужно доливать его между ТО. Приезжаешь на плановое техобслуживание, меняешь масло и спокойно ездишь до следующего ТО, не беспокоясь о необходимости постоянно проверять уровень и доливать масло. Вот это я понимаю под «нормой». И вы можете долго и упорно доказывать обратное, я, будучи владельцем Ауди, не знаю, что такое "возить с собой канистру маслица на долив". Конечно, многое зависит от содержания, качества масла и обслуживания, но конструктивные особенности в этом вопросе, на мой взгляд, встают на первый план.
И тут складывается такое ощущение, что АВТОВАЗ, долго и упорно борясь с повышенным расходом масла на двигателе 1.8 от «Весты», модернизируя его и даже представив версию EVO, в итоге просто сдался и решил признать расход масла «нормой».
Однако давайте будем откровенны: заявление представителя АвтоВАЗа звучит, мягко говоря, странно.
Он утверждает, что «расход масла предусмотрен конструкцией двигателя и не может быть равен нулю, иначе двигатель разрушится». На мой взгляд, это либо проявление некомпетентности, либо попытка скрыть реальные проблемы. В исправном двигателе правильной конструкции масло циркулирует по замкнутому контуру, смазывая все необходимые детали, а его расход на угар должен быть минимальным. В идеале доливка масла от ТО до ТО не должна требоваться.
Важно помнить, что основные жалобы на повышенный расход масла касаются именно двигателя 1.8 л от «Весты». И вместо того, чтобы устранять конструктивные недостатки, АВТОВАЗ, похоже, решил просто найти оправдание проблеме.
Что же получается в итоге?
АВТОВАЗ признаёт наличие расхода масла, оправдывая это конструктивными особенностями двигателя. Согласитесь, забавно получается - модернизировали, доработали, пообещали, что больше никакого расхода и тут же "внезапно" заявляют о том, что "расход - это нормально!"
Владельцам "Лад" остается только посопереживать. Люди покупают новый автомобиль, который нужно дорабатывать, допиливать, бороться с проблемами и выслушивать оправдания эффективных директоров предприятия. Сами себя закапывают своими "вбросами" в соцсетях, не кажется ли вам такое?
Боюсь представить, как бы оправдывали менеджеры повышенный расход масла на турбо-моторах, если бы ВАЗ такие выпускал. Напомню, что разговоры об этом ходят давно, кто-то даже говорит, что планируется "позаимствовать" китайские "турбо-полторашки". Однако представители компании, видимо, побоявшись влезать в эту самостоятельно выкопанную яму, уже предупредили - турбо-моторов на "Ладах" не ждите, иначе они подорожают в 1.5 раза.
Эх.. Уж лучше бы вернули совсем простые моторы с карбюратором, они, поди, и дешевле во всем, в том числе и в обслуживании и производстве. Их, кстати, АвтоВАЗ штампует для продажи в качестве "запчастей".
В итоге, что мы имеем - эффективная работа руководящей прослойки компании, направленная на устранение... недовольства? Вместо концентрации на решении проблем. Что же, другого и не ожидалось.
А как вы относитесь к расходу масла особенно на новых моторах? Считаете ли это нормальным или от замены до замены нормальный движок масло потреблять не должен? Жду вашего внения в комментариях!
Спасибо за внимание.