Если бы в 90-е провели конкурс на “Самый народный хэтчбек СНГ”, “девятка” взяла бы золото без разговоров. Lada 2109 — это не просто машина, это как старая кассета "Руки Вверх!" — всё ещё играет в голове и вызывает ностальгию.
На ней катались студенты, менты, братки и дачники. И каждый знал: если ты на “девятке” — ты в игре.
Дизайн: острые грани и квадратный стиль
Когда в 1987 году 2109 вышла как продолжение “восьмерки”, она казалась прогрессом. А к 1991-му дизайн уже немного уставал. Но зато узнаваем!
✔️ Классическая клиновидная форма — типичный хэтч тех лет.
✔️ Пластиковые молдинги по бокам, “лысый” задний бампер — простота, мать надёжности.
✔️ Визуально напоминала какой-то Volkswagen из 80-х, только без лоска.
❌ Эргономика и аэродинамика — это не про неё. Зазоры гуляют, ручки ломаются.
❌ У поздних моделей — “доработки на отвали”: бампера, которые не в цвет, задние фонари “аля тюнинг из Ашана”.
Салон: пластик и воздух свободы
Салон девятки — это место, где ты учился терпению.
✔️ Простая панель приборов с кругленькими “будильниками”.
✔️ Сиденья? Есть. Регулировка? Не надо, ты и так уедешь.
✔️ Всё легко разбирается, идеально для гаражного ремонта.
❌ Скрипело всё, что можно.
❌ Печка либо греет, как адское пекло, либо вообще не работает.
❌ Шумоизоляция? Орущий мотор и ветер — твои попутчики.
Техническая часть: вечный мотор, если масло менять
Двигатели
- 1.1 л, 54 л.с. — ни о чём, но ездит.
- 1.3 л, 64 л.с. — городская классика.
- 1.5 л, 70–77 л.с. — народный выбор.
На поздних версиях — инжектор, но многие до сих пор на карбюраторе, с отвёрткой в бардачке.
Коробка
- 5-ступенчатая механика.
- Передачи включаются, если хочешь и молишься.
Подвеска и поведение
- Переднеприводная, легкая, простая.
- Зад — как будто от телеги: подпрыгивает на каждой кочке.
- Управляемость — предсказуемая, но не спортивная.
Как едет?
0–100 км/ч — ~14–16 секунд, если повезёт.
Максималка — ~150 км/ч (но после 120 уже страшно).
Расход — 7–9 л/100 км (карбюраторный мог и больше хапнуть).
Обслуживание и надёжность
✅ Всё ремонтируется в любом гараже.
✅ Запчасти — копейки.
✅ Можно обслуживать кувалдой и верёвкой.
❌ Но и ломается — регулярно.
❌ Ржавчина — натуральная чума: арки, пороги, днище.
❌ Электрика часто жила своей жизнью.
Цены и наличие
Сегодня «девятку» можно найти от 30 до 150 тыс. рублей, в зависимости от состояния.
Есть фанаты, которые доводят её до ума, тюнят и даже ставят турбины. Но чаще — это рабочая лошадка на каждый день или проект под свап.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Простая и ремонтопригодная.
- Культовая машина 90-х.
- Дёшево и сердито.
Минусы
– Устаревшая во всём.
– Шумная, ржавая, с грустным комфортом.
– Безопасность? Ха, это шутка была?
Вердикт
Lada 2109 — это не просто машина, это культурный пласт. Её любят, на ней ругаются, ею гордятся и её же проклинают.
В 90-х она была мечтой, а в 2000-х — уже легендой на вторичке. Сегодня? Это как старая кассета с песней “Ты меня не ищи…” — не актуальна, но сердце щемит.
А ты катался на “девятке”? Была ли у тебя? Или может дед на такой гонял на дачу? Делись историями в комментариях!
Ставь лайк, если хочешь обзор на “восьмёрку” или на настоящую "спортивку" ВАЗа — Samara 21099 Rally Edition.
Подписывайся на "Авто коллекцию" и жми на газ — будет ещё жарче!