В США переполох. Администрация Трампа ввела заградительные пошлины на импортные автомобили. Рассказываем, что вообще происходит.
Факт 1. Автомобили не американской сборки резко подорожают
Трамп объявил о введении заградительных пошлин на импортные автомобили. Машины, которые выпускаются за пределами Штатов, получат дополнительную надбавку к цене до 25%.
Важно: новый указ касается не только иностранных брендов, но и американских автомобильных компаний, которые выпускают машины за рубежом.
Факт 2. Закон вступает в силу практически сразу же
Закон, подписанный 26 марта, вступает в силу 2 апреля. Почему не первого? Видимо, чтобы никто не подумал, что это шутка. А с мая вступит в силу и документ о повышении тарифов на автомобильные компоненты, выпущенные за пределами Соединенных Штатов. Мало не покажется никому.
Факт 3. Зачем это делается
Называя вещи своими именами, Трамп пытается остановить многолетнюю практику вывода производства автомобилей за границу. Для США это очень больная тема.
Еще начиная с 70-х, американцы принуждали иностранные автомобильные компании обзавестись собственным производством в США. Все началось с завода Volkswagen, который открылся в 1978 г. в Пенсильвании. Этому примеру последовали почти все японские, европейские, а затем и корейские фирмы.
Но со временем многие начинали выводить производство в соседнюю Канаду и Мексику. Причем, к иностранцам присоединилась и детройтская тройка. Внедорожники Jeep сейчас делают в Мексике, а популярный пикап Chevrolet Silverado — в Канаде.
Трамп хочет положить этому конец. Главный посыл ясен: хочешь продавать в Америке — выпускай в Америке. По сути, повышение тарифов на импортные автомобили можно сравнить со знакомым нам повышением утильсбора. Масштабы разные, а принцип очень похожий.
Факт 4. Сколько импортных автомобилей продается в Америке
Если вкратце — много. Из Канады в прошлом году завезли миллион машин, из Мексики — почти 3 миллиона. Из Японии и Кореи в США ежегодно приезжает по 1,3-1,5 млн автомобилей (общий объем американского рынка в 2024 г. составил почти 16 млн машин).
Вопрос 1. Насколько подорожают машины?
Это зависит от многих факторов. К введенным в апреле пошлинам на импортные автомобили в мае добавятся еще и пошлины на импортные узлы и компоненты. А они есть даже в тех машинах, окончательная сборка которых происходит в США. Задержка в месяц связана с тем, что американская таможня пока не разобралась, как все это считать.
По предварительным оценкам, подорожание на отдельные модели может составить от 4 до 12 тыс. долларов, и выше. Понятно, что для некоторых моделей это будет приговор — они станут просто неконкурентоспособными.
Автомобили с наибольшим содержанием американских компонентов
1. Tesla Model 3 — 87,5%
2. Tesla Model Y — 85%
3. Tesla Cybertruck — 82,5%
4. Tesla Model S — 80%
5. Tesla Model X — 80%
6. Ford Mustang — 80%
7. Honda Passport — 76,5%
8. Jeep Wrangler — 76%
9. Volkswagen ID4 — 75,5%
10. Chevrolet Colorado — 75,5%
Вопрос 2. Как отреагирует рынок?
Первая реакция, конечно, шок. Американская пресса уже предсказывает, что местный автомобильный рынок ждет сильнейшая встряска. Картину рисуют мрачную: от ухода с рынка целых брендов до банкротства дилеров, забастовок и введения ответных контрсанкций в отношении американской продукции.
Впрочем, важно помнить: современная пресса — это, прежде всего, инструмент в руках политических группировок. Невыгодные одной стороне решения жестко критикуются другой, пытаясь поднять волну возмущения.
Если же смотреть на проблему с точки зрения интересов США в целом, то Трамп пытается сделать разумную вещь. Неправильно, когда автомобильные компании выводят производства из страны, получая налоговые послабления, а после используют это преимущество в конкурентной борьбе с автомобилями, которые сделаны в США.
Введение тарифов — попытка защитить/спасти американский автопром. Другое дело, что в эпоху, когда автомобиль собирается из компонентов, произведенных в десятках различных стран, не получится быстро и безболезненно разделить всех на свой/чужой.
Во всяком случае, на этой уйдет время.
Вопрос 3. Надолго ли это?
Никто не знает, как будет развиваться ситуация. Конечно, новые законы — это плохие новости для автомобильных компаний. В том числе, американских (акции детройтской тройки уже упали).
Какое-то время на рынке возможен хаос, неконтролируемое повышение цен, падение продаж, и прочие неприятности. Но в администрации Трампа считают, что это очищение огнем, которое необходимо для восстановления американского автопрома и американской экономики.
Рынок США по-прежнему один из крупнейших в мире — номер 2, если быть точным. Трамп верит, что за то, чтобы оставаться за столом размером в 16 млн автомобилей в год, автомобильные компании могут и постараться.