Каждый из нас может столкнуться с такой проблемой, как шум, скрежет в машине со стороны подвески. Кто-то просто включает музыку погромче и забывает про это, кто-то едет в сервис за устранением проблемы. Но бывают недоброкачественные сервисы, которые могут обмануть и накрутить много лишней работы. Как быть в такой ситуации и что делать, чтобы не попасть на дорогой ремонт в недоброкачественном сервисе?
Многие не знают про диагностику подвески, так сказать, в партизанских условиях, а на самом деле всё очень просто.
Сейчас я вам расскажу, как можно выявить некоторые неисправности подвески перед тем, как ехать в сервис. Для этого нужно домкрат(желательно два), чтобы вывесить машину по передней части. А также желательно нужен друг для помощи и самое главное — желание.
А самый важный инструмент во всей этой работе — это ваш палец, да-да, вы не ослышались, всего лишь палец. Спросите почему палец, да всё очень просто: подвеска состоит из металлических элементов, которые составляют силовую нагрузку, и резиновых уплотнений (втулки, сайлентблоки). И когда они теряют свои рабочие качества, то металл начинает бить соприкасаться и тереть друг об друга, из-за чего начинается чувствоваться люфт запчастей.
Начинаем диагностику подвески
Вывешиваем машину и самое главное не забываем про безопасность, нужно зафиксировать авто и не дать ему упасть.
Первое действие — это крутить колеса по ходу движения и слушать на наличие звуков, звуки могут быть как от трущих колодок по диску, а также звук ступичного подшипника, звук он издает, как будто вы едете на шипованной резине по сухому асфальту. После чего начинает несильно шатать колесо по вертикали и горизонтали. У исправной подвески не будет никаких посторонних люфтов и биений.
Примеры неисправностей и на что смотреть:
1. Колесо крутится восьмеркой — обрати внимание на ступичный подшипник.
2. Есть люфт при раскачке колеса вверх-вниз — обрати внимание на шаровую опору.
3. Люфт при раскачке колеса влево-вправо — обрати внимание на рулевые тяги и наконечники.
Чтобы закрепить и точно выявить неисправность, нужно попросить друга, чтобы он качал колесо, а вы хватались рукой или клали палец на места крепления подвески. Если вы почувствовали люфт, поздравляю, проблема найдена.
После чего можно снять колеса и проверить сайлентблоки на наличие трещин и износа.
Начнем с амортизаторов. Открываем капот, кладем палец на шток амортизатора и начинаем раскачивать авто, удары по штоку определят его неисправность, может как и амортизатора, так и опоры. И также, если машина не возвращается в верхнее положение или делает это очень медленно, что тоже указывает на неисправность.
Дальнейшие действия: просим раскачать автомобиль и хватаемся за стойки стабилизатора, а после за втулки стабилизатора, почувствовали люфт — значит, неисправность кроется в них.
Довольно незатратные действия и не тяжелые в работе. Главное — желание найти неисправность и понять, если вы в дороге, можно ли ехать дальше самостоятельно или лучше остановиться и ждать помощи в ремонте или эвакуации.
Уважаемые водители, не стоит закрывать глаза на посторонние звуки своего авто. Найдите дефект и устраните его, прежде чем этот дефект не смог устранить вас. Будьте аккуратнее, всем добра и бобра, будьте внимательнее к своему автомобилю.