Решение Дональда Трампа ввести 25-процентные пошлины на импорт автомобилей — не просто экономический маневр, реальный хирургический удар по аорте европейского автопрома, который и без того колоссально страдает от китайской экспансии. А если учесть еще и то, что российский рынок тоже пока недосягаем, то американские пошлины, действительно могут стать последним гвоздем в крышку гроба европейского автопрома…
25% на все автомобили, не собранные в США, плюс пошлины на двигатели, трансмиссии и электронику — 27 марта Вашингтон решил добавить проблем глобальным цепочкам поставок. Для Европы, где каждый шестой работник связан с автомобильной промышленностью, это не просто удар ниже пояс, а угроза самой бизнес-модели, выстроенной вокруг экспорта премиальных брендов. Всем привет! Я — Тимофей Корнеев, вы — на канале Токидоки, и сегодня мы снова о глобальных проблемах европейского автопрома.
«Новоизбранный» президент США уверен, что предпринимаемые меры принесут бюджету $100 млрд в год и вернут производство в Штаты. Но рынки отреагировали парадоксально: акции GM и Ford рухнули на 5%, а европейские автогиганты вроде Porsche и Mercedes потеряли до 8% капитализации за сутки. Эксперты из Capital Economics в один голос кричат что «тарифы превратят новые авто в роскошь, которую многие не смогут себе позволить». И это только начало.
В эпицентре глобальной катастрофы оказалась Германия: 38% экспорта немецких авто идёт в США, а для Porsche и Mercedes этот рынок вообще критичен: каждый третий Porsche и каждый шестой BMW едут за океан. Но теперь 25-процентная надбавка к цене может отсечь до четверти покупателей. BMW, даже несмотря на то, что имеет завод в Южной Каролине, точно не спасётся: 60% компонентов для «американских» моделей всё равно импортируются из Европы.
Европейские бренды, потеряв доходы в Штатах, уже начали искать альтернативные рынки. И здесь бы в Россию, но на нее ими же наложены санкции. В Китае – достаточно своего продукта. А Африка и Индия, несмотря на невероятную емкость рынка – пока до премиум-класса, в массе своей не доросли. В итоге, остается жить только за счет внутреннего спроса.
Берлин и Париж уже высказали свое мнение по ситуации: «Мы не отступим», — заявил министр экономики Германии Роберт Хабек, а его французский коллега Эрик Ломбар пообещал зеркальные пошлины на американские авто. Но все это лишь сострясания воздуха, и примеров тому масса: когда ЕС в 2018 г. ввёл ответные меры, США пригрозили ударить по вину и шампанскому —Брюсселю пришлось отступить. Сейчас ставки сильно выше: по оценке JATO Dynamics, немецкая «большая тройка» контролирует 73% европейского экспорта в Штаты. Потеря этого рынка — угроза для почти 14 млн млн рабочих мест.
Конечно, трамповские пошлины - еще не конец света, но очень жёсткий урок глобализации. Европа, годами делавшая ставку на экспорт, вдруг осознала, что её благополучие висит на волоске решений одного человека. И есть мнение, что им это очень не понравится…