Вчера стоял в пробке на МКАДе, и знаете что? Насчитал 7 новых Lada Aura за 15 минут. Реально, семь! И это при том, что еще пару лет назад все вокруг твердили: "Всё, накрылся наш автопром, теперь только китайцы спасут". А я вот смотрю и думаю — не всё так однозначно выходит.
Ладно, давайте по порядку. Или нет, к черту порядок — расскажу как есть.
Как нас кинули, но мы не пропали
Помните 2022-й? Автосалоны опустели, цены взлетели до небес, а зарубежные компании драпали из страны, как тараканы от тапка. Мой кум Серега тогда еле успел себе Шкоду урвать, последнюю в дилерском центре. Через месяц ему предлагали за нее на 800 тысяч больше, чем он заплатил!
Первое время было реально стремно. Заводы стояли, запчастей не было. Мой сосед Витёк со своей Toyota Camry попал в мелкую аварию — бампер менял 3 месяца, и отдал за него столько, что можно было бы подержанную Гранту купить.
Потом начали выкручиваться как могли. АвтоВАЗ одно время выпускал машины вообще без подушек безопасности и ABS! Я лично видел такую у приятеля — салон пустой, как барабан, даже магнитолы нет, а ценник — мама не горюй.
А сейчас вот уже 2025-й на дворе. И знаете что? Оклемались помаленьку. Не всё гладко, конечно, и до немцев нам как до Луны пешком, но прогресс очевиден.
Пять новых тачек, которые реально удивили
1. Лада "Аура" (или как я чуть не купил иномарку)
Месяц назад поехал с женой в автосалон. Изначально смотрели китайский Chery Tiggo 7, но менеджер такой: "Мужчина, глянь-ка вот на эту красавицу". И подводит к новой Ладе Аура.
Я, честно говоря, сначала поржал. Ну, думаю, сейчас увижу очередную "бюджетку" с претензией на премиум. А потом... сел в нее. И что-то ёкнуло.
Салон — не пластмассовое убожество, а вполне себе приличный интерьер с мягкими материалами. Мультимедиа не тормозит, климат-контроль дует как надо. Жена даже в восторге была от подогрева задних сидений (у неё вечно мерзнет пятая точка).
Взял на тест-драйв, и вот тут совсем удивился. Мотор тяговитый, подвеска глотает ямы, шумка... ну, не Mercedes, конечно, но в разы лучше, чем я ожидал. За 1,9 миллиона — очень даже вариант.
Забавно, но я реально задумался о покупке. И это я — человек, который последние 15 лет ездил исключительно на "немцах" и "японцах"!
2. УАЗ Патриот Pro (тот случай, когда первое свидание не задалось)
С этой машиной у меня личная история вышла. Друг, заядлый охотник, пригласил на выходные в лес. Я сел в его новый Патриот Pro и сразу настроился морщить нос — помню эти дребезжащие консоли и запах солярки в старых Уазиках.
Но знаете что? За 180 км пути я не услышал НИ ОДНОГО скрипа. Серьезно! А когда мы съехали на лесную дорогу, точнее на то, что от неё осталось после дождей, я понял — эта зверюга реально пушка.
Внутри тоже сюрприз — кожаный руль приятный на ощупь, сиденья удобные, даже какая-то нормальная мультимедиа стоит. Конечно, до Land Cruiser ему как до Китая раком, но за 2,2 миллиона это уже не "корыто для деревни", а вполне себе современный внедорожник.
Кстати, на обратном пути мы застряли-таки в каком-то адском месиве из грязи. Думал — всё, ночуем в лесу. А УАЗик выкарабкался, хоть и не с первой попытки. Мой немецкий кроссовер там бы точно сдох.
3. Москвич "Пульсар" (электрический шок)
Тут история смешная. Моя тёща, дама в возрасте, внезапно заявила, что хочет электромобиль. Начитается всяких новостей про экологию, и вот результат. Я, конечно, посмеялся про себя — мол, какой электрокар в нашей стране, где зарядки днем с огнем не найдешь.
Но любопытства ради заехали с ней в салон Москвича. И знаете — я чуть челюсть не потерял. "Пульсар" реально стильная машина! Да, я в курсе, что это перелицованный китаец, но сборка московская, и сделано добротно.
Запас хода — 380-400 км, что для города за глаза. Разгон просто огонь — 7 секунд до сотни. Тёща визжала от восторга на тест-драйве, когда втопила педаль в пол. А мне понравилась фишка с режимом рекуперации, когда можно почти не трогать педаль тормоза.
Ценник, правда, кусается — от 3,5 лямов. Но с учетом отсутствия трат на бензин и налоговых льгот на электрички... в общем, тёща внезапно стала первым в нашей семье владельцем электрокара. До сих пор не могу в это поверить!
4. ГАЗ "Соболь NN" (или как я помогал другу с переездом)
Друг открыл маленькую кофейню и купил себе новый Соболь для доставок и перевозки оборудования. Я сначала поржал — типа, всё, с бизнесом можно прощаться, если ты на ГАЗ'е решил экономить.
Потом он меня попросил помочь перевезти кофемашину и прочий стафф. Я сел за руль и... офигел. Это реально удобная машина! Руль с гидроусилителем, коробка передач не дубовая, обзорность отличная.
С парковкой в центре — вообще никаких проблем, маневренный, несмотря на габариты. А в грузовой отсек влезло столько барахла, что мы всё за один рейс перевезли.
Друг говорит, что за три месяца эксплуатации особых проблем не было. Расход топлива его дизельной версии — около 8 литров по городу. Честно говоря, я бы и сам такой рассмотрел для дачных перевозок, если бы не жена — она считает, что "Газель" как-то не комильфо...
5. Evolute i-Cross (гибрид? у нас? серьезно?)
Этот автомобиль я увидел на парковке бизнес-центра. Думал — очередной китаец, но приглядевшись к шильдику, понял, что это наш, российский. Ну, как наш — собранный в России по китайской лицензии.
Разговорился с владельцем — мужик лет 45, директор какой-то фирмы. Он, оказывается, до этого ездил на Audi Q5, но решил попробовать что-то новенькое.
По его словам, расход — это что-то с чем-то. В гибридном режиме он укладывается в 5 литров на сотню! При этом динамика — огонь, особенно в режиме "спорт", когда оба мотора, и бензиновый, и электрический, работают вместе.
Единственное, на что пожаловался — сервис. Пока мало кто умеет обслуживать гибриды, и за запчастями иногда приходится ждать.
Но в целом мужик доволен: "За те деньги, что я отдал, это лучшее предложение на рынке. Немцы за такой же функционал просят в два раза больше".
Что с запчастями — жесть или уже можно жить?
Тут, конечно, всё не так радужно. Сестра моей жены работает в автосервисе, говорит — ситуация пёстрая.
С запчастями для российских и китайских марок проблем почти нет. АвтоВАЗ наладил производство большинства компонентов, с ГАЗом та же история.
А вот с иномарками — американские горки. То есть, базовые вещи типа масляных фильтров или колодок — без проблем. А вот что-нибудь посложнее — лотерея. Может прийти через неделю, а может и через месяц.
Знакомый из автосервиса рассказывал, как клиент ждал блок управления коробкой для Mercedes E-класса почти два месяца. В итоге нашли где-то в ОАЭ и привезли окольными путями.
При этом цены... ну, они кусаются. Например, фара для Toyota Camry 2019 года может стоить до 80-90 тысяч. Это почти в два раза дороже, чем было до всей этой катавасии.
Эксперты в шоке! Или нет?
На прошлой неделе был на конференции по автобизнесу. Сидел, слушал умных дядек в пиджаках. И знаете что? Половина из них уверена, что российский автопром наконец-то получил шанс на реальное развитие.
Один эксперт, мужик с сединой в бороде, который 30 лет в индустрии, сказал мне за кофе: "Пойми, Япония и Корея тоже начинали с ерунды. Сначала копировали, потом адаптировали, потом начали придумывать своё. Нам просто нужно время".
Другие настроены не так оптимистично. Молодая аналитик из какого-то инвестфонда считает, что без доступа к западным технологиям мы обречены на вечное отставание. Особенно в плане безопасности и электроники.
Я, если честно, склоняюсь к первой точке зрения. Не потому, что я такой патриот, а просто вижу, как меняются наши машины. Три года назад никто бы не поверил, что АвтоВАЗ сможет выпустить что-то типа "Ауры".
Господдержка — где деньги, Зин?
Государство, конечно, вливает бабки в автопром. Еще бы — это и рабочие места, и импортозамещение, и всё такое.
Льготные кредиты работают — это факт. Мой шурин взял новую Весту по такой программе, переплата вышла смешная по нынешним временам.
Слышал, что некоторые производители получают субсидии за локализацию производства. То есть, чем больше компонентов ты делаешь в России, тем больше денег получаешь от государства.
И есть какие-то налоговые льготы для тех, кто вкладывается в новые разработки. Говорят, АвтоВАЗ планирует освоить производство электромобилей, и государство это активно поддерживает.
Хотя народ, конечно, ворчит: мол, лучше бы дороги нормальные сделали, чем автопром спасали. Но это уже другая история...
Наши за границей — хохма или реальность?
Если бы мне лет пять назад сказали, что Лады будут активно продаваться за рубежом, я бы рассмеялся в голос. А сейчас это факт.
Египет, Алжир, Венесуэла — там наши машины нормально так идут. Причем берут их не только из-за цены.
Кум моего соседа работает в экспортном отделе АвтоВАЗа, рассказывал забавный случай. Приехали какие-то шейхи из ОАЭ, думали все — сейчас будут над Ладами ржать. А они посмотрели, покивали и заказали партию Веста SW Кросс.
Говорят, там ценят надежность базовых узлов и простоту обслуживания. В странах, где нет дилерских центров на каждом углу, это реальное преимущество.
А УАЗы в Латинской Америке вообще как родные. Их там любят за проходимость и неприхотливость. Один бразилец сказал: "Ваш УАЗ выберется там, где застрянет Toyota".
С чем мы реально облажались
Несмотря на прогресс, косяков хватает.
Во-первых, с электроникой беда. Тот же мультимедийный комплекс в Ладе Аура — вроде нормальный, но иногда глючит. Друг рассказывал, как у него во время движения экран просто перезагрузился. Не критично, но неприятно.
Во-вторых, с людьми проблема. Многие толковые инженеры и дизайнеры свалили за границу. А те, кто остался... ну, не все горят желанием работать за те деньги, что предлагают.
Мой двоюродный брат устроился на АвтоВАЗ после института. Продержался год и ушел в IT — говорит, там в два раза больше платят и перспектив больше.
В-третьих, сырость некоторых решений. Часто чувствуется, что модель выпустили второпях, не доведя до ума. Тот же новый Москвич — красивый, быстрый, но есть нюансы по эргономике, которые бесят при ежедневной эксплуатации.
Так брать или не брать?
Знаете, что я скажу? Всё зависит от ваших ожиданий и финансов.
Если у вас есть 4-5 миллионов на новую машину — честно, лучше возьмите премиального китайца. Там и качество сборки, и технологии, и комфорт будут повыше.
Если бюджет 2-3 миллиона — российские новинки уже вполне себе вариант. Особенно если вы не гонитесь за понтами и вам важнее надежность и доступность обслуживания.
А если денег совсем в обрез, и вы выбираете между новой Грантой и подержанной иномаркой — тут уж как повезет. Новая Гранта, по крайней мере, не преподнесет сюрпризов с историей эксплуатации.
Я, кстати, все-таки взял ту Ладу Ауру. Жена до сих пор в шоке, а я доволен. Да, это не BMW, на которой я ездил раньше. Но разница в цене позволила нам оплатить отпуск на Мальдивах, и еще осталось.
А что будет с нашим автопромом дальше — поживем, увидим. Лично я ставлю на постепенный рост. Медленный, со срывами, но рост. В конце концов, даже корейцы начинали с откровенного шлака, а теперь гляньте на их машины!
И да, я согласен с тем бородатым экспертом — нам просто нужно время. И немного везения, конечно.
Не забывайте подписаться на канал и поставить ЛАЙК!!!!!