Семейство Granta пошло в производство 11 мая 2011 года, а это значит, что за свою историю успела отметить своё десятилетие и не торопится на покой. Какими интересными деталями полнится история базовой модели бренда Lada мы постараемся рассказать в этой статье.
И имя ему Low Cost
Именно под таким рабочим названием стартовала разработка будущего бюджетника на базе Kalina. При чём в разработке успели поучаствовать иностранные специалисты из фирмы Renault, которые уже тогда метили во владение АВТОВАЗом.
Народное имя
Название будущему бестселлеру Lada придумали вовсе не маркетологи. В 2010 году был проведён всероссийский конкурс названия будущей модели. Победителем в нём стал житель города Красноярск, за что получил новенькую Калину.
Первая с автоматом
Именно на Гранте среди всего модельного ряда Lada появился первым. Это был 4-х ступенчатый Jatco, успевший себе зарекомендовать как простая и неприхотливая трансмиссия. В серию модификация с автоматом поступила в серию в середине 2012 года и выпускалась до конца 2024 года. Нынче история Грант с надёжным автоматом подходит к концу, а о былом напоминают складские запасы модификации, некогда стоявшей особняком во всей линейки Granta.
Спортсмен мирового уровня
В 2010-х годах Lada старалась себя проявить в мировом автоспорте и конечно же для автомобиля заводской команды в сезонах 2012-2014 годов была выбрана совсем свежая Granta. За 49 гонок Granta WTCC приехала первой дважды и единожды добилась самого быстрого круга, после чего была понижена до внутрироссийских соревнований.
С пятой попытки
11 мая 2011 года новинку представили Владимиру Путину, на тот момент Премьер-министру РФ. Ничто не предвещало беды до тех пор, пока у презентуемого автомобиля не заклинило багажник. Следующие злоключения случились при попытке запустить автомобиль. Удалось это сделать лишь с пятой попытки. Затруднения с пуском объяснили наличием электронной педали газа.
Гибридное исполнение
Ни для кого не будет секрет существование би-топливного Тольяттинского бюджетника, способного работать не только на бензине, но и на метане (так называемая версия CNG). Но новостные порталы помнят и историю создания гибридной версии Гранты. По сохранившимся данным в далёком 2012 году инициатором этого проекта был Минпромторг РФ. Автомобиль был оснащён турбомотором 1.4, развивающим 160 л.с., а добавленный в пару к ДВС электродвигатель позволял достигнуть экономии в 15-20%. Проект дошёл до финальной стадии разработки, но в серию не пошёл. Почему? Одним участникам проекта это известно.
Японский родственник
Ну и на последок факт, который до сих пор удивляет малоосведомлённых автомобилистов, хотя разгадка лежит на поверхности. В процессе возрождения бренда Datsun компания Nissan решила не просто вывести марку на рынок СНГ, но и разработать модели специально для стран постсоветского пространства. На тот момент уже предполагалась продажа модели Go на развивающихся восточных рынках, но для наших широт нужно было что то своё. Так маркетологи и инженеры пришли к идеи разработки новых моделей на базе Granta и Kalina II. Ими стали Datsun on-DO и mi-DO. Справедливости ради стоит заметить, что отличия между машинами "Японской" марки Datsun и автомобилями Lada не ограничивались рестайлингом. Так на Датсунах применялись модернизированные замки двери, вакуумный усилитель, большое количество импортных комплектующих. А модель on-DO и вовсе могла похвастаться удлинённой задней кормой относительно её прородителя.
На этом всё. Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал!