Итак, имеем Honda Accord Coupe, американец, с разбитой мордой.
В качестве запчастей клиент предоставил китайские капот и бампер. Надо сказать, что они оказались весьма достойного качества, во всяком случае голову они мне не грели, встали без особых проблем. Обе запчасти от седана. Оказывается именно от купе одновременно капот и бампер найти весьма не легко, а если их ставить в комбинации седан/купе, то капот с бампером не срастаются. Во всяком случае так меня проинформировал клиент.
Ещё были китайские фары, их пришлось немножко допилить и рамка радиатора оригинальная. Щас я вам иё покажу.
Вид сверху. Смотрите, какая замечательная! Какие на верхней планке жимки, а какая кривизна! М-м-м-м, красота!
Теперь посмотрим туда где рамка к лонжеронам крепится
К кронштейну с закладными гайками должна крепиться фара.
Как думаете, фара встанет или нет?
А это фото с левой стороны, для сравнения, чтобы ответить на вопрос про фару.
А вот нижняя поперечина, в которую радиатор нижними креплениями встает
Человек за этот кусок металлолома и его транспортировку ещё и денег заплатил. Я когда с таким сталкиваюсь все время люто негодую, как у продаванов совести хватает такое (непередаваемая игра слов) людям втюхивать!
Короче, стало ясно, что рамка — хлам, надо другую. А где взять если нет? Я сам начал искать.
У этого аккорда есть два близких родственника Инспайр и Сабер в кузове UA4, UA5. Их рамки схожи с купешными до стадии смешения. Я много провел времени лопатя каталоги и сравнивая рамки. Нашел несколько, как мне тогда казалось небольших, различий. Опыт мне подсказывал, что различия могут быть кардинальными, но делать было нечего, рынок больше ничего не предлагал. Нет, конечно можно было продать эту машину и купить на вырученные деньги новую оригинальную рамку, но если машины нет, то и рамка не нужна. Да…
Зажав в потной от волнения (подойдёт-не подойдёт) ладошке полторы тысячи рублей я пошел в ближайший магазин за рамкой. За одно и усилитель бампера (швеллер) купил. Принес это богатство в гараж поставил рядом с оригинальной и понял, что опыт мне правильно подсказывал — работы у меня прибавится.
В процессе разборки вскрылся еще один факт. При предварительной оценке я обнаружил трещину на правом крыле, шпакля от предыдущего ремонта треснула. Клиент попросил ее убрать, я сказал — без проблем.
Начал крыло снизу откручивать, оно приняло неправильное положение, как будто вообще не от этой машины. А когда крыло снял совсем, стало понятно, что это так и есть. Я предположил, что взяли крыло от седана, с помощью болгарки и сварки доработали стык со стойкой лобового стекла, попытались выстучать на нем нужные ребра, а остальное доработали толстым слоем шпаклевки. Фотографий не будет, я это не фотал. Это информация для любителей Аккордов купе в кузове CG. Передние крылья от седанов на купе не подходят, несмотря на то, что очень похожи!
После разборки вытягиваю мятую рамку, восстанавливая геометрию подкапотки, аккуратно отсверливаю те части, которые могут пригодиться, рихтую брызговики, устраняя последствия аварии и предыдущего ремонта.
Самое время новую рамочку примерить, только примерять нечего. Пошел конструировать новую рамку.
Чтобы это сделать надо разобраться с отличиями
Разгадки к загадке.
Первое. Это вертикальная поперечина. Мало того, что вид немного другой, она стоит под другим углом к верхней горизонтальной планке. Буду переносить купешную на инспайровую.
Второе. Кронштейн крепления фары и крыла. На родной рамке он не так сильно выдается в бок и закруглен, а на рамке от инспайра сильно выдается наружу и загнут под 90 градусов.
Третье. Скажу просто — очко под фару не такое, это видно визуально. Так как очко с вышеописанным кронштейном образуют одну деталь, придется купешные очки ставить на новую рамку радиатора. Очень не хотелось это делать, так как родное левое очко с донорской запчасти было достаточно сильно деформировано.
Четвертое. Верхняя горизонтальная планка имеет совершенно другую форму. Фары на купе и на инспайре крепятся по разному. Делать не чего, берем с родного донора планку, рихтуем и ставим на место.
На этапе изображенном на последнем фото я попытался прислюнить к тому, что осталось от рамки верхнюю планку. Не получилось. Я в непонятках, вроде все, что может мешать уже убрал и планку отрихтовал, чё надо-то?! Ещё раз внимательно присмотрелся к имеющимся у меня донорам и понял, что есть пятое отличие — у них и боковые стойки отличаются, причем очень сильно.
Пришлось вот так резать с обоих сторон
По сути, от испайровского донора осталась только нижняя поперечина.
Дальше начал собирать рамку радиатора. Сначала собрал и наживил на несколько прихваток, собрал морду, проконтролировал как все встает.
Не считая правого крыла, получалось все в ажуре. Да, пока усилитель бампера не поставил. С усилителем бампер не хотел вставать ни в какую. А мы помним, что усилитель у нас от инспайра. Визуально такой же, но крепление немного другое. Пришлось кронштейны усилителя переварить так, чтобы усилитель поднялся на 13 миллиметров. После этой операции бампер согласился встать как полагается.
Заканчиваю рутиной — варю, зачищаю грунтую и крашу.
Собираю
С правым передним крылом ничего не делал. Изначально была договоренность о замене крыла, которое уже было заказано из Америки. Но недружественные страны ввели санкции и крыло не пришло, поэтому поставил то, что было без какого либо ремонта.
В течение ремонта пришлось искать ещё кое какие запчасти, поэтому могу достоверно заявить, что на эту машину радиатор двигателя и расширительный бачек подходит от Honda Avancier, от нее же подходит и замок капота. От японского аккорда или инспайра или одиссея ни радиатор ни вентиляторы без колхоза не подходят, не та высота. Если память мне не изменяет на аккорде они ниже, а на одиссее и инспайре выше. Опять же, если ничего не путаю разница в сантиметр в ту и другую сторону.
Надеюсь в этой публикации любители означенной в заголовке марки автомобиля найдут для себя что-то новое или полезное.