Гибридные технологии Lexus — это не просто сочетание бензинового двигателя и электромотора, а результат многолетней работы инженеров Toyota, сумевших превратить рискованный эксперимент в эталон надежности и эффективности. В этой статье мы проследим эволюцию гибридных систем, разберём их устройство на примере Lexus GS450h и RX400h и расскажем о ключевых разработчиках, стоявших у истоков революции.
История: от Prius до премиума
1997 год: рождение легенды
В середине 1990-х Toyota столкнулась с вызовом: ужесточение экологических норм и нефтяные кризисы требовали прорывных решений. Под руководством Такеши Утиямады (ныне председатель совета директоров Toyota) команда инженеров создала первый серийный гибрид — Prius (NHW10).
Ключевые фигуры проекта:
- Акихиро Вада — главный инженер гибридной системы.
- Хироши Окуда — президент Toyota, поддержавший проект вопреки скепсису внутри компании.
- Масанао Шиоми — разработчик силовой установки.
Технические особенности Prius:
Двигатель и силовая установка
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС):
Тип: 1.5 л (1497 см³) 1NZ-FXE (бензиновый, Atkinson cycle)
Мощность: 58 л.с. (43 кВт) при 4000 об/мин
Крутящий момент: 102 Н·м при 4000 об/мин
Электродвигатель:
Тип: синхронный, с постоянными магнитами
Мощность: 40 л.с. (30 кВт)
Крутящий момент: 305 Н·м (на низких оборотах)
Суммарная мощность: ~90 л.с. (комбинированная)
Трансмиссия: Планетарная (e-CVT)
Аккумулятор
Тип: Ni-MH (никель-металлгидридный)
Напряжение: 273,6 В (228 элементов × 1,2 В)
Ёмкость: ~1,79 кВт·ч
Динамика и расход топлива
Разгон 0–100 км/ч: ~12–14 сек
Максимальная скорость: ~165 км/ч
Расход топлива (комбинированный): ~4–5 л/100 км (по японскому циклу)
Габариты и масса
Длина: 4275 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1490 мм
Колёсная база: 2550 мм
Снаряжённая масса: ~1250–1300 кг
Особенности
Первый серийный гибрид Toyota.
Использовал систему Toyota Hybrid System (THS) с рекуперацией энергии.
В США продавался с 2000 года (модель NHW11 с доработанным ДВС 1.5 л, 70 л.с.).
Цена в Японии — около $17 000 (дороже аналогов, но дешевле электромобилей).
Мировой успех и эволюция Prius
2000 год — выход на рынки США и Европы.
2003 год (второе поколение, NHW20) — более мощный мотор, улучшенный дизайн.
2009 год (третье поколение, XW30) — солнечная панель на крыше (для вентиляции салона).
2015 год (четвертое поколение, XW50) — появление Prius Prime (плагин-гибрид с запасом хода на электротяге).
2000-е: переход в премиум-сегмент
В середине 2000-х Lexus совершил прорыв, представив первые гибридные модели премиум-класса: RX400h (2005) и GS450h (2006). Они использовали одну технологическую базу — систему Toyota Hybrid System II (THS II), но их трансмиссии были адаптированы под разные задачи. В этой статье мы сравним их конструкцию, динамику и эффективность, а также разберём, почему эти модели стали важным этапом в развитии гибридов.
2003 год: Lexus RX400h — гибридный пионер среди SUV
Конструкция и особенности
Год выхода: 2005 (для рынка США), 2003 (Япония)
Платформа: Адаптированная версия Toyota K (как у Camry, но с усиленной подвеской)
Тип привода: Полный (AWD) с электронным подключением задней оси
Силовая установка:
- ДВС: 3.3-литровый V6 (3MZ-FE, 211 л.с.)
- Электромоторы:
- Передний (MG2): 167 л.с.
- Задний (MG-R): 68 л.с.
- Суммарная мощность: 268 л.с.
- Трансмиссия: e-CVT (планетарная передача)
- Батарея: Ni-MH (288 В)
Ключевые особенности:
✅ Первый гибридный кроссовер премиум-класса.
✅ Полный привод без механической связи между осями (задняя ось приводится только электромотором).
✅ Возможность движения на электротяге на низких скоростях.
Динамика и расход:
- Разгон 0–100 км/ч: ~7.6 сек
- Максимальная скорость: 180 км/ч (электронное ограничение)
- Расход топлива: 8.5–10.5 л/100 км (реальный)
2006 год: Lexus GS450h — гибрид с задним приводом
Lexus GS450h стал первым заднеприводным гибридом Lexus. В отличие от RX400h, он получил:
3.5-литровый V6 (2GR-FXE) + электромотор (общая мощность — 340 л.с.)
Двухступенчатую коробку передач
Более спортивную настройку
Эта модель доказала, что гибриды могут быть не только экономичными, но и динамичными.
Конструкция и особенности
Год выхода: 2005
Платформа: Заднеприводная (N Platform)
Тип привода: RWD (задний)
Силовая установка:
- ДВС: 3.5-литровый V6 (2GR-FSE, 295 л.с.)
- Электромотор (MG2): 200 л.с.
- Суммарная мощность: 340 л.с.
- Трансмиссия: e-CVT + двухступенчатый редуктор (для лучшей динамики)
- Батарея: Ni-MH (288 В)
Ключевые особенности:
✅ Первый заднеприводный гибрид Lexus.
✅ Двухступенчатая коробка передач (улучшает разгон на высоких скоростях).
✅ Более мощный двигатель и электромотор по сравнению с RX400h.
Динамика и расход:
- Разгон 0–100 км/ч: ~5.9 сек
- Максимальная скорость: 250 км/ч (электронное ограничение)
Расход топлива: 9.0–12.0 л/100 км (реальный)
Принцип работы
Старт и движение на низких скоростях
Автомобиль трогается на электротяге (если батарея заряжена).
ДВС включается только при необходимости (разгон, зарядка батареи).
Разгон и движение на высокой скорости
ДВС и электромотор работают вместе.
Планетарная передача регулирует передаточное число для максимальной эффективности.
Торможение и рекуперация
При замедлении электромотор работает как генератор, заряжая батарею.
Режим "EV" (только на электротяге)
На низкой скорости (до ~50 км/ч) можно ехать без ДВС (на короткие расстояния).
Сравнение RX400h и GS450h
Характеристика
Lexus RX400h Lexus GS450h
Тип кузова Кроссовер (SUV) Седан
Привод Полный (AWD) Задний (RWD)
Двигатель 3.3 л V6 (211 л.с.) 3.5 л V6 (295 л.с.)
Электромоторы 2 (167 + 68 л.с.) 1 (200 л.с.)
Суммарная мощность 268 л.с. 340 л.с.
Разгон 0–100 км/ч . ~7.6 сек ~5.9 сек
Расход топлива 8.5–10.5 л/100 км 9.0–12.0 л/100 км
Что лучше?
- RX400h — идеален для тех, кто ценит комфорт, плавность хода и уверенность на бездорожье.
- GS450h — выбор тех, кто хочет сочетание гибридной экономичности и спортивной динамики.
Заключение: наследие первых гибридов Lexus
RX400h и GS450h показали, что гибридные технологии можно адаптировать под разные типы автомобилей — от комфортабельных кроссоверов до динамичных седанов. Обе модели заложили основу для современных гибридов Lexus, доказав, что экологичность не противоречит мощности и удовольствию от вождения.
Что стало с ними дальше?
- RX400h эволюционировал в RX450h (2009) с более мощным 3.5-литровым двигателем.
- GS450h оставался в линейке до 2012 года, уступив место новому поколению GS450h в кузове L10
Сегодня эти автомобили — не просто часть истории, а доказательство того, что Lexus смог сделать гибриды по-настоящему премиальными.