В конце февраля 2025 года в Багдаде состоялось знаковое событие – 10-е заседание российско-иракской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Главным итогом стало подписание бессрочного Соглашения о сотрудничестве в области морского транспорта, которое открывает новые перспективы для Международного транспортного коридора (МТК) "Север-Юг". Этот документ, подписанный заместителем министра транспорта РФ Дмитрием Зверевым и министром транспорта Ирака Раззаком Мухибисом Аль-Саадави, закладывает правовую основу для масштабной транспортной интеграции.
Особое значение имеет решение о создании к середине апреля рабочей группы с участием Ирана, которая займется доработкой инфраструктурных и правовых аспектов подключения Ирака к МТК. Этот проект, одобренный российским правительством еще в мае 2023 года, предполагает серьезную модернизацию иракской транспортной системы. В планах – российское содействие в повышении мощностей припортовых железных дорог и портовых терминалов Ирака на берегу Персидского залива.
Параллельно были подписаны еще два важных документа: Меморандум о взаимопонимании между Федерацией торговых палат Ирака и ТПП РФ, а также Протокол о сотрудничестве между "Газпромом" и Иракской центральной нефтяной компанией. Как отметил министр иностранных дел Ирака Фуад Хусейн, российские компании готовы инвестировать около 19 миллиардов долларов в нефтяной сектор страны. Отдельное внимание на переговорах уделялось вопросу возобновления экспорта нефти из Иракского Курдистана через турецкий порт Джейхан, который был приостановлен в 2023 году по решению международного арбитража.
Реализация этих планов кардинально изменит транспортную географию региона. Иракские порты Басра, Фао и Умм-Каср станут новыми точками роста для МТК, а железнодорожные линии между Ираном и Ираком (включая 45-километровый участок Басра-Хорремшех и 550-километровую трассу Керманшах-Багдад) создадут мощный транспортный каркас. По некоторым данным, уже в 2025-2026 годах может быть создана трехсторонняя компания для управления этим коридором. Идею премьер-министра Ирака Мухаммеда Шиа ас-Судани о совместном развитии коридора с участием России, Ирана и Ирака полностью поддержал министр энергетики РФ Сергей Цивилёв.
Политическое значение этого проекта трудно переоценить. На фоне постоянных попыток США и Великобритании блокировать иранские порты в Персидском заливе и угроз израильских ракетных ударов, создание альтернативных транспортных маршрутов становится вопросом национальной безопасности для всех участников. Неслучайно в марте 2025 года Россия, Китай и Иран провели совместные военно-морские учения "Пояс морской безопасности" в северной части Индийского океана.
Статья 3 подписанного Соглашения гарантирует беспрепятственный морской грузотранзит между портами России, Ирака и третьих стран, что особенно важно для устойчивости МТК "Север-Юг". Уже в ноябре 2024 года в иракском порту Фао были введены в эксплуатацию 5 новых контейнерных терминалов, способных обрабатывать до 4 миллионов TEU (20-футовых эквивалентов) в год. Эти мощности специально рассчитаны на растущий транзитный поток по направлению "Север-Юг".
21 ноября 2024 года в телефонном разговоре президента России Владимира Путина и премьер-министра Ирака обсуждались перспективы сотрудничества в энергетической сфере, включая совместную нефтедобычу на юге и севере Ирака, а также освоение крупных месторождений природного газа. Эти договоренности стали продолжением переговоров, состоявшихся в Москве в октябре 2023 года.
Интерес к проекту проявляют и другие страны региона. В мае 2024 года Бахрейн де-факто подключился к МТК, подписав с Россией Меморандум о взаимопонимании в области транспорта и транзита. Аналитические центры Саудовской Аравии, Кувейта, Омана и ОАЭ все чаще рассматривают этот коридор как альтернативу западным морским маршрутам. Порты Кувейта (Эль-Кувейт, Аш-Шуайба), иракской Басры и бахрейнской Манамы традиционно являются ключевыми транспортными узлами Персидского залива.
Торговые отношения между Россией и Ираком демонстрируют устойчивый рост. В 2024 году российский экспорт в Ирак увеличился на 27,8%, основу которого составили продовольственные товары (зерно и мука), древесина и целлюлозно-бумажные изделия. Иракский импорт в Россию вырос в 4,1 раза, преимущественно за счет нефтепродуктов, плодоовощной продукции, текстиля и растительных масел. По оценкам экспертов, потенциал российского агроэкспорта в Ирак к 2030 году превысит 300 миллионов долларов.
Несмотря на политические сложности, Ирак, Иран и Кувейт продолжают сотрудничать с Россией в рамках соглашения "ОПЕК+". В конце февраля Багдад подтвердил свою приверженность договоренностям и пообещал представить план компенсации избыточной добычи нефти.
Альтернативный проект "Путь развития", продвигаемый Турцией, который должен связать Персидский залив с Европой через Ирак и Турцию, сталкивается с серьезными трудностями. Курдская проблема, нестабильность в Турции и споры вокруг контрабандного экспорта нефти из Курдистана ставят под сомнение его реализацию. В этом контексте расширение МТК "Север-Юг" не только усиливает его конкурентоспособность, но и укрепляет геополитические позиции России на Ближнем и Среднем Востоке.
***
Этот масштабный транспортный проект становится важным элементом новой экономической реальности, где восточные и южные направления сотрудничества приобретают для России стратегическое значение. Создание устойчивых транспортных коридоров, независимых от западного контроля, отвечает долгосрочным интересам всех участников и меняет баланс сил в регионе.
Читай больше на topwar.ru