Всем добрый день! На календаре 4 апреля - 94-й день года. А соответственно сегодня мы смотрим, какие поезда с №094 в настоящее время в ходу и вспоминаем прошлую историю.
С современными всё не сложно (вчера мы уже посмотрели их маршруты в другую сторону). Во-первых, это Москва-Пенза, что с Павелецкого вокзала. Отправляется он уже после заката солнца в 20:20. А вот восход поезд встретит сразу же после отправления из Моршанска (по состоянию на 4 апреля естественно я брал время). Поезд отправится из города, где родился единственный человек, который был капитаном сборной СССР на летних и зимних олимпийских играх (футбол-хоккей, Всеволод Бобров), в 05:34, а восход запланирован на 05:37. То есть на обратном пути у нас будет Цна в лучах восхода. И Чугунный мост нельзя пропустить! Очень красивое сооружение! И на удивление про него достаточно мало информации:
Местные называют его еще - Горбатый. И,если поезд будет ехать тихо, то можно открыть окно (если поедете летом) и попробовать услышать местный оркестр. Так называют "хор лягушек", которые устраивают свои песнопения. Судя по одной из групп про Моршанск в VK - этим можно заслушаться.
Скорость у него практически такая же, как на пути в Москву - на 1 минуту он медленнее себя самого (14 часов 06 минут). Соответственно средняя путевая скорость 53,76 км/ч. На всем маршруте будет 14 остановок, то есть в среднем каждые 50,5 км.
График скорости по участкам привожу ниже:
"Сура" естественно в очередной раз быстрее - 10 часов 49 минут. Но у нее и маршрут короче (хотя и не на 3 часа 17 минут, конечно, но казанский ход намного быстрее павелецкого, да и остановок там всего три).
Второй на сегодня - это Нижневартовск-Барнаул. Правда, насколько я понимаю, 94-й день года он зацепит лишь совсем немного. Тот, что уйдёт из Нижневартовска 2 апреля рано утром 4-го апреля окажется в Барнауле. И, внимание! Встречайте первый "четырехбалльник" по 10-балльной шкале, которую я когда-то предложил. За скорость 52,06 км/ч он получает базовую оценку 7 баллов. Но:
- -1 балл за ночное отправление из Нижневартовска;
- -1 балл за ночное прибытие в Барнаул;
- -1 балл за 75 минут на станции Кулунда.
Мда, такого у нас еще не было! График скорости по участкам привожу ниже:
Но есть с этим поездом и еще один казус, который сделал нечитаемым последнюю часть графика выше (а в сторону Нижневартовска всё было нормально). Ему сделали аж 44 остановки (каждые 52,5 км), хотя в сторону Нижневартовска была лишь 31 остановка (каждые 73,8 км). "Pourquoi?" так и хочется спросить на моем иркутском французском. Пришлось не лениться, а лезть и смотреть, что там добавили. Хотя и так по графику понятно, что это явно участок Карасук-Барнаул. Итак, добавили Мангут, Чуманский, Бурла, Красный Дол, Кильты, о.п. 24 км (ух ты!), Яготинская, о.п. 51 км (ух ты второй раз), Овечкино, Подстепный, Паново, Сарайский, Штабка. Вот так как-то обошлись с Нижневартовск-Барнаул!
Ну а теперь осталось вспомнить, что там было с такими номерами в прежние годы:. И вы знаете, какой-то бедненький номер оказался. Был такой поезд Магнитогорск-Москва. Прибывал на Казанский вокзал. Был с этим же номером Москва-Баку, но уже с Курского. Из немосковских - Симферополь-Минск носил такой номер. Как-то мало я нашел на сегодня. Дополняйте, пожалуйста!
Спасибо, что следите за этим блоком на канале!