Sharmax 280 RX Activator
Всем привет, друзья. Вы на канале «Роман с техникой»!
Вы знаете, что я долго жил в деревне и хорошо разбираюсь в колесной техники. Всегда у нас были мотоциклы, электромопеды, газовые велосипеды и другая колесная техника для передвижению по местности.
Рельеф у нас равнинный, есть холмы и лесополосы. Поэтому удобная техника для езды между деревнями, чем мы часто занимались по хозяйству, должна была быть довольно проходимая и крепкая.
В годы моего детства и молодости квадроциклы были не очень распространены, поэтому уже будучи взрослым, гонять на них я особенно люблю.
Я давно хотел испытать мощный квадроцикл у себя в деревне. У нас разнорельефная местность, поэтому погонять на больших колесах – одно удовольствие.
Спасибо компании Sharmax, за предоставление на тест драйв такой совеременной техники, которую я с удовольствием испытаю в той самой равнинно-лесистой деревне, в которой я рос.
Когда мне попался на испытания квадроцикл Sharmax 280 RX Activator, я не ожидал каких-то сверх ощущений, поскольку уже много на чем ездил и качество езды, я думал, меня мало впечатлит.
Однако Sharmax 280 RX Activator превзошел даже мои скромные ожидания. Это не просто квадрик, а настоящая машина для приключений!
Начну с технических характеристик.
Сначала двигатель.
Это одноцилиндровый, 4 тактный двигатель, обладающий мощностью 23 л.с.
Расход топлива небольшой, всего 3-5 л., бак вмещает 5 литров топлива, однако та полном баке бензина он работал более 5 часов, в том числе буксуя в болоте и гоняя по полю.
Система питания квадрика – карбюратор mikuni VM28, охлаждение – принудительное воздушное.
Крутящий момент составляет 27 Н.м., объем движка – 223см2.
Степень сжатия – 9.9:1- довольно высокая, поэтому квадроцикл работает и не глохнет даже при обильном залитии его водой.
Передняя подвеска независимая, представляет собой двойные А-образные рычаги. Задняя подвеска- маятниковая, с моноамортизаторами.
Ходы передней и задней подвески- 180 210 мм, соответственно.
Передние амортизаторы газомаслянные и с регулировкрй по преднатягу. Задние – это моноамортизатор и регулировка по преднатягу.
Передние колеса- 23*7-10, задние 22*10-10, радиус колес 10.
Конечно, для деревни квадрик на 10 радиусе это отличное решение. Я легко поднялся на холм из песка в карьере, а также по лесу переезжал поваленные деревья. Колеса хорошо себя показали и в грязи и , конечно, на асфальте. Удобнее всего ездить по полу, когда немного подморозило. Но и летом тоже хорошо.
За счет того, что просвет составляет 290 мм, квадрик не цепляется за всякую траву и куски глины, а проезжает над ними. Считаю, удачный размер.
Максимальная скорость квадроцикла 80 км/ч- для поездок по деревни и подобной местности даже многовато. Очень мощно тянет, можно сказать, летает.
- По трансмиссии- задний привод, цепь x-ring 520. Отдельно отмечу про цепь. Она имеет специальные уплотнительные элементы в форме «X», которые предотвращают попадание грязи и влаги внутрь, а также удерживают смазку. Это способствует более длительному сроку службы цепи.
Благодаря своей конструкции, цепь X-ring имеет меньшее сопротивление при вращении, что увеличивает эффективность передачи мощности от двигателя к колесам.
По габаритам. Квадрик легко въезжает в гараж 3*6м,
Габариты
Длина 1730(мм)
Ширина 1220(мм)
Высота 1130(мм)
Сухая масса 190(кг)
Снаряженная масса 200 (кг)
Максимальная нагрузка 220(кг)