Доброго времени суток любители почитать.
Сегодня немного разберем в этой статье, от чего же все-таки задиры в цилиндрах.
Многие автоблогеры говорят в своих видео и пишут в статьях, что задиры на гильзах и поршнях - это следствие разрушения каталитического нейтрализатара и всасывание керамической пыли в цилиндр. Но вот если хотя бы немного включить мозг и подумать об их теории, каким образом крошка может попасть в цилиндр?
Многие говорят, что при глушении двигателя коленвал при остановке, делает пол оборота в противоположную сторону и при этом крошка катализатора всасывается через открытый выпускной клапан!
Правда же смешно!!!
Моя версия.
Задиры в двигателе происходят в следствии модных облегченных Т образных поршней.
Смотрим на рисунок:
На рисунке поршень корейского концерна Киа/Хёндай G4NA
Это облегченный Т образный поршень.
При нагреве днища поршня (300-350°С) , нагревается и прямые стенки бабышек поршневого пальца (отмечены красными стрелками)
Так вот когда эти стенки прогреются они сильно расширяются и прижимают юбку поршня к гильзе, в следствии чего выпесняется маслянная пленка и идет сухое трение поршня о гильзу, тем самым еще сильнее разогревая эту пару со всеми вытекающими.
На старых авто почему-то такое редко наблюдалось и то после дичайшего перегрева, в связи с потерей охлаждающей жидкости!
Смотрим фото:
Поршни старой конструкции куда более масивней и у них нет прямых стенок в районе бабышек, он почти круглой формы по которой расширение распределяется во все стороны РАВНОМЕРНО!!!!
Думаю вам мой посыл понятен!