Поклонники великолепной Honda CBX заинтригованы ее культовой классической аурой и брутальным шестицилиндровым двигателем. Являясь настоящим чудом японской инженерной мысли и высоко ценимым предметом коллекционирования, эта икона старой школы наверняка будет продана за баснословные суммы на вторичном рынке. Немногие мотоциклы изготавливаются по индивидуальному заказу. Но всегда найдутся дизайнеры, полные решимости выйти за рамки привычного.
Вот пример: Хироюки Накамура и его команда в AC-Sanctuary, которые создали этот захватывающий уникальный экземпляр за три года. Они столкнулись со многими препятствиями на своем пути и, тем не менее, продолжали двигаться вперед. Все для того, чтобы в конечном итоге создать что-то стоящее долгого ожидания и всех усилий. После того, как мотоцикл был полностью разобран, хирурги по модификации мотоциклов AC первым делом занялись укреплением его рамы.
Большая часть этого процесса была связана с рулевой колонкой и точкой поворота маятника. Это добавило дополнительную жесткость для энергичной езды. Заводской маятник был заменен на изготовленный на заказ алюминиевый заменитель. Он рассчитан на установку двух амортизаторов вместо подвески с одним амортизатором.
Для того чтобы сделать это преобразование возможным, также потребовались верхние крепления ручной работы. А само оборудование подвески поставляется в виде высококачественных амортизаторов Piggyback от Ohlins. Тот же премиальный бренд использовался в передней части с набором перевернутых вилок, удерживаемых на месте алюминиевыми тройными зажимами. Для значительного улучшения тормозной способности Хироюки использовал современные радиальные суппорты от Brembo. Они работают в паре с плавающими роторами стороннего производителя.
А на неподрессоренной территории также можно найти легкие диски OZ Racing. У них дизайн с шестью спицами, диаметр 17 дюймов и цепкая резина Diablo Rosso IV от Pirelli. Сделанные на заказ задние комплекты с ЧПУ-обработкой также можно найти внизу по бокам, в комплекте со встроенными подножками для пассажира, чтобы можно было ездить вдвоем.
AC-Sanctuary сохранили большую часть оригинального кузова, но заменили переднее крыло на кастомную деталь и установили новую светодиодную фару. Однако прямоугольный стандартный задний фонарь был сохранен. Теперь он сопровождается компактным держателем номерного знака и светодиодными поворотниками. Также было добавлено новое и гораздо более удобное седло. Кабина была обновлена с помощью ассортимента дополнительных принадлежностей. Правда стандартные циферблаты CBX на месте.
После полной реконструкции мощного рядного шестицилиндрового двигателя ребята доработали его карбюраторами Keihin FCR. Плюс великолепной титановой выхлопной системой от Nitro Racing. И последнее, но не менее важное: кузов покрыт потрясающей ливреей, сочетающей красный, белый и синий цвета.