Каждый раз, когда пишу новый пост, вспоминаю, что и как было — времени от выдачи машины до публикации проходит достаточно. Здесь же помню всё как в ту неделю — такое просто так не выветривается. Ниже своего рода сеанс само-психотерапии)
Honda Stream. Около года как из Японии. На осмотр машина приезжала ещё летом. Пробежался по кузову толщиномером, разговорились с владельцем, собрал анамнез, прикинул, что тут отполируется, а что — нет.
Машину вандалили — это ежу понятно. Из возраста, пробега (малого) и состояния следует, что брошенной и беспризорной она была долго. Пинали, шпыняли, часть царапин появилась явно не случайно. Но всё это будет на кадрах до-после. Сейчас же по порядку чем и как работал. Шеренга составов наглядно на фото.
Кучу грязи из резины вытянул Foam Heroes Pure Wheels. Кофейная пена — ммм, вкусняшка! Болты не скручивал, колпаки не снимал. По колпаку и арке — бесконтакт Smart Open Safe.
Тот же БК по дверным проёмам и кузову на первой фазе. Следом Smart Open Too Shampoo на второй.
Наощупь кузов довольно шершавый, нашлась антибитумная работа для Foam Heroes Tar Spirit.
Айрон Space Cosmetics Wasp использовал по бортам и сзади.
Капота айрон не касался — там был ржавый скол, усугублять не стал. Глина с OPT No-Rinse собрали много всякой гадости. По бортам работы для этой пары оставалось минимум.
Под антидождь готовился со Space Cosmetics Hubble. Это паста для чистки и полировки стёкол. Подробно о ней ещё не говорил, сейчас расскажу. На сегодня это самая густая паста из всех, что я пробовал. Давить из тюбика, не зная что такое кистевой эспандер — прям задача) Забьёт и накачает предплечья в миг! Взбалтывать и перемешивать у меня оказалось бесполезно — сколько не тряси — в ответ тишина, никаких бульков. Грузить на круг или аппликатор можно не много — хорошо разнесётся по стеклу и проработает большую площадь. Чуть смачивать поверхность — желательно, так работа пойдёт легче. Кальциевые пятна, старый антидождь сносит шустро что вручную, что на машинке. Полировать ей я не пробовал, за такую работу пока не берусь.
Вода стоит шторой, минерального налёта нет. Когда чистке мешают ветровики, стёкла приспускаю и, чтоб не забрызгать салон, работаю по краю вручную.
Ковры уложены на место, весь кузов и дверные проёмы (там встречалось неотмываемое) высушены.
Оклейка и вперёд за полировку. Работать с этим кузовом мягко — бесполезно, он зацарапан в край! Даже обсуждались мысли полностью сменить лаковый слой. Но аргумент, что ценнее всего машины с заводским покрытием — весОм. Пасты, которые наметил изначально (3d'шные 500, 520) не особо подошли, съездил за шайновской троицей. Торцы обязательно под маскировку.
В контексте ультрамягкого лака полировщики схватятся за сердце: режущая на меху, перебить риску режущей на поролоне, среднеабразивная на среднем круге и антигала на мягком. Результат такой работы виден тут.
Интересно, какими эти ветровики были изначально? Теперь будут глянцевыми)
С кузовом была дилемма: работать помягче, вызвав у клиента вопрос "А что ты тут сделал?" или работать глубоко, на будущее оставляя этому лаку лишь возможность коррекций. Шутливый девиз "Полируй, как в последний раз" оказался пророческим.
Минутка цифр и простого расчёта. Толщина лакокрасочного покрытия тут бегает в диапазоне 80-120 микрон. Следов ремонта нет. Ожидаю, что приближаться к 60 опасно — можно встретиться с базой (поправьте меня в комментариях, если ошибаюсь). Держу это число в голове, не выпускаю из рук толщиномер и очень быстро получаю на плоскости пробой до базы на отметке 75. (о_О) Примерно так выглядело моё лицо в тот момент. Пробой маленький, с рублёвую монету. Никогда не найдёшь, если не ткнуть пальцем (владелец не увидел, даже по указке). Принял, понял — не приближаюсь к 75-и.
Одна из самых трудных полировок в моей практике вымотала и физически, и морально. Отложив машинки в сторону, выдохнул!
Обезжирка: CheckPrep, следом IPA и защитные покрытия на всё, что только можно.
Смартовская керамика Blaze на кузов и некоторые молдинги. До располировки состав лежит так
Pride Plast на жабо и пластик по низу, Black Round на шины, Rain от Chemical Russian на остекление. Почистить стёкла изнутри — их же Light View.
И теперь давайте к результатам.
Фары тут были проработаны до меня, разницы особой нет.
Мягчайший лак со всеми вытекающими — как ни холь, ни лелей — разрисовывается. Шутка ли — Easy Finish на антиголограммном круге чуть нарезает. Даже на этапах обезжирки и располировки составов (Blaze тоже вносит коррективы в общую картину) неизбежно остаётся нечто, играющее лучами вокруг яркой точки света. И это будет усугубляться от мойки к мойке. Поэтому такой финиш на этом лаке для машин на каждый день считаю разумным и достаточным (согласны или нет — пишите в комментариях).
На этом фанатичный осмотр с фонарём заканчиваю. Коррекции этой машине ещё доступны. Кто знает, может увидимся, число 75 держу в уме.
До скорого.
Будьте здоровы!