Мне не интересны просто быстрые или просто дорогие мотоциклы. Я ищу в них душу и характер, как в старом Fender. Каждый байк в моем списке — это ответ на один простой вопрос: «На чем бы он играл, если бы был музыкантом?»
Fender Precision Bass: Harley Davidson Panhead (Классика, основа).
Это мой бас-гитарист — Harley Davidson Panhead. Для меня он — олицетворение самого понятия «мотоцикл». Не просто транспорт, а воплощение стиля..
Пожалуй из всей техники HD, эта модель - моя самая любимая. Я бы сравнил марку Harley Davidson с гитарами Fender. Для меня Panhead - это Fender Precision Bass 50хх годов.
Их объединяет классическая сдержанность и элегантная простота. Это техника для тех, кто везде успел. Для удовольствия.
Ноунейм-страт: Royal Enfield 350 (Философия достаточности).
А это — философия достаточности. В мире, где всех удивляют цифрами, а Honda еще в 70-х впихнула в раму шестицилиндрового монстра, меня восхищает другое. Один цилиндр, 350 «кубиков», 21 лошадь. Достаточно. Достаточно, чтобы ехать, видеть пейзажи и чувствовать себя счастливым.
Вспоминается фраза старших товарищей по занятию музыкой: об умелых руках, в которых и *** - балалайка. Неважно, какая у тебя гитара. Важно как ты умеешь играть.
И я бы сравнил этот Royal Enfield с каким-нибудь ноунейм стратокастером с азиатской фабрики. Удивление здесь не в цене или породе дерева. Удивление наступит тогда, когда нужный человек заставит её петь. Вот где красота.
Ibanez с 6-ю струнами: Honda CBX 1000 (Инженерное безумие «потому что можем»)
А это — чистое инженерное безумие. Honda CBX 1000. Помните, я говорил про шесть цилиндров? Так вот, они не просто поставили их — они запихнули этот рядный шестицилиндровый мотор в раму мотоцикла! Не два, не четыре, а ШЕСТЬ.
Это тот самый случай, когда на вопрос «Зачем?» есть один-единственный ответ: «Потому что можем!».
И вот это "потому что мы можем" - это для меня совершенно другая грань восхищения инженерной мыслью создателя той или иной техники.
Вроде и 4 струны на басу - достаточно. И одного датчика тоже хватит, чтобы играть музыку. Да и мотора на Panhead достаточно, чтобы ехать. И то и то - мотоциклы. Оба едут. И то и то - гитары. Обе звучат. Ну а мы просто поставим 6 струн и два активных датчика. Вот так вот, дорогой покупатель. Наслаждайся. Отсыпали тебе с горкой. Потому что можем. Ну класс... это аплодисменты. Это достойно быть в коллекции.
Warwick: BMW R18 (Немецкое геометричное изящество)
Немецкое изящество — BMW R18. Продолжаю удивляться. Здесь восхищение другое — не мощью, а масштабом. Самый большой оппозитный мотор в истории марки.
И этот мотоцикл напоминает мне продукцию их земляков из компании Warwick.
Немецкая любовь к геометрии, очень мило скрываемая за плавностью линий. На выходе получаем творение, обладающее какой-то своей изюминкой, непонятной притягательностью. Вроде что-то смущает, но ведь глаз же, зараза, не оторвать! Согласитесь? Вот из-за его неочевидной красоты я бы точно хотел себе такой мотоцикл в коллекцию.
Злой суперстрат: Suzuki Hayabusa (Бескомпромиссная легенда)
А это — абсолютная легенда. Suzuki Hayabusa. Если есть мотоциклы, о которых спорят, — то это он.
Его можно боготворить или ненавидеть, но невозможно проигнорировать. Этакий злой суперстрат от Ibanez — буйство силы, которое не оставляет шанса остаться равнодушным.
Телекастер: KTM 500 MX (Бесшабашное двухтактное веселье)
И на закуску — бесшабашное веселье. KTM 500 MX. 65 «лошадей» на 103 кг веса. Треск двухтактного мотора, грохот и абсолютная свобода.
Это — телекастер в мире мотоциклов. Тот самый «твэнг» — то ли бздынь, то ли хруст, — который рождает разудалые мелодии адреналина.
Так же и двухтактный мотоцикл - это залихватский треск, грохот и море веселья, которые он дарит своему владельцу.
Такая вот подборка у меня получилась, дорогие друзья. Так выглядел бы мой гараж мечты.
Возможно вы согласитесь со мной, а возможно поделитесь в комментариях чем-то своим. Милости просим к обсуждению.