[ Смотреть видео на сайте НТВ ]
По всей стране идет активная подготовка к масштабным празднованиям 9 Мая. Во Владивостоке к параду реставраторы начали восстанавливать американский внедорожник и грузовик. По улицам города также проедет знаменитый танк Т-34.
Легендарный Т-34, несмотря на свой почтенный возраст, заводится с первой же попытки. Реального участника Сталинградской битвы, на корпусе которого до сих пор сохранился след от полученной в сражении пробоины, оживляют реставраторы музея автотехники XX века. На параде во Владивостоке в честь 80-летия Победы советскому танку, названному в честь ветерана Ефима Гольдберга, предстоит возглавить механизированную колонну.
Николай Маркотенко, механик-реставратор музея «Техника XX века в Приморском крае»: «К нам танк попал с железной дороги. Когда башню с него сорвало, он в качестве тягача на железной дороге служил».
Прославленный командирский «бобик» уже на ходу. Восстановленный ГАЗ-67Б наматывает круги по просторной территории музея.
Сергей Денисов, директор музея «Техника XX века в Приморском крае»: «Использовался для перевозки командного состава и для буксировки легких орудий, в данном случае противотанкового орудия».
Фронтовое бездорожье советский штабной автомобиль преодолевал вместе с американским коллегой — командирским Willys. С 1944 года эти джипы поставлялись Красной армии по договору ленд-лиза, в том числе через порт Владивосток. Высокой проходимостью обладали и грузовики Studebaker тоже производства США. На отреставрированной модели достоверно сымитирована реактивная система залпового огня «Андрюша». По соседству стоит легендарная «Катюша». Оба экспоната тоже готовят для участия в параде.
Практически у каждого фронтового автомобиля было неофициальное народное прозвище. И только грузовик-трехтонку называли по имени-отчеству. В аббревиатуре ЗИС-5 на самом деле зашифровано название завода-производителя имени Сталина. Но шоферы-красноармейцы, для которых техника была не бездушной машиной, а боевым товарищем, нарекли грузовик по-отечески Захаром Ивановичем.
Тяжелые советские грузовики оказали неоценимую помощь фронту в 40-е годы. Они перевозили личный состав, боеприпасы и всевозможные грузы. Трехтонки и автомобили меньшей грузоподъемности, прославленные «полуторки», отважно трудились на Дороге жизни. ЗИС-5В, представленный в экспозиции музея во Владивостоке, был поднят со дна Ладожского озера.
К 9 Мая механики готовят еще одну модификацию ЗИС, которая зарекомендовала себя в тылу. Принцип работы газогенераторного автомобиля ЗИС-21 впечатляет даже сейчас: вместо бензина в расход шло, по сути, биологическое топливо.
Евгений Волик, сотрудник музея «Техника XX века в Приморском крае»: «В топку запускались дрова, спрессованные опилки, торф, шишки — все, что горело, органика. Были проблемы с заправками, особенно на Дальнем Востоке. И этот автомобиль был сильно востребован».
Для механиков-реставраторов ремонт боевых машин и автомобилей военных лет — не просто механическое выполнение задания. В каждый экспонат они вкладывают душу. Кому как не им доверить управление техникой на параде. Директор музея сядет за рычаги этой артиллерийской установки ИСУ-152. Точно таким же стальным «Зверобоем» командовал его отец-фронтовик. День Победы он встретил в освобожденной Вене.
Сергей Денисов: «Экипаж у него был весь возрастной, он был для них не как сын, а как внук. Во время боев слушались беспрекословно, а вот на обслуживании, на отдыхе они, конечно, относились к нему, как в внуку».
Без участия ретротехники уже невозможно представить парадный строй во Владивостоке. Танки, артиллерийские установки и фронтовые автомобили, которые помогали приближать Великую Победу, во всем блеске проезжают перед трибунами с ветеранами и вызывают восхищение у многочисленных гостей праздника.
Анатолий Козицкий, основатель музея «Техника XX века в Приморском крае»: «Я в этот момент волнуюсь, как пройдет наша техника, сижу в таком напряжении, как будто это бой какой-то. Мы готовимся и все сделаем для того, чтобы техника не подвела».