Продолжение рассказа о моей жизни и работе в Бангладеш.
В прошлой статье я рассказал о том, что меня сподвигло сюда приехать и каково было моё психологическое состояние.
10 тысяч метров - объявление командира о начале снижения - просьба занять свои места.
Капитан лайнера выставляет закрылки в положение 3 - посадочное положение, вы видите то, как приближается приближается земля, видны дома, водоёмы, зелень, вы даже можете разглядеть то, как двигаются автомобили по автострадам.
Приближаясь к земле, чувствуется одновременно мощь и хрупкость летательного аппарата, когда вы касаетесь земли. Знакомое ощущение?
Открывается гермодверь и вы вдыхаете первый воздух на Бенгальской земле. Добро пожаловать в Бангладеш.
Попадая в Аэропорт Дакки Хазрат Шашджал, вам покажется, что попали в 80е годы. Это так и есть. Аэропорт очень старый и плохо справляется с прилетающими рейсами. Строится новый терминал, но из-за событий августа-июля 2024 сдача задерживается. Когда этот терминал заработает, улететь станет намного проще.
Международных аэропортов в Бангладеш 3 - Дакка (столица), Силхет (северо-восток страны ближе к Индийскому штату Мегалайя) и Читтагонг (да тот самый город, где корабли распиливают на металлолом). Есть региональный аэропорт города Раджшахи - он ближе к западной границе Бангладеш - Индийскому штату Западная Бенгалия (West Bengal).
Во время прибытия необходимо заполнить карту прибывшего - всё стандартно - указываете кто вы, каким рейсом прилетели, детали вашей визы, номер мобильного телефона. Бенгальские погранцы очень удивляются, когда вы говорите, что у вас включен международный роуминг, ибо для того, чтобы международный роуминг работал от Бангладешского оператора связи, нужно привязать долларовый счёт, а доллары там никто не платит.
Пройдя все формальности, получив багаж, проходим зелёный коридор, садимся в автобусы ждём оставшихся, получаем корпоративные сим-карты, едем.
В мой первый приезд дорога от аэропорта Дакки составляла около 7 часов, однако после окончания строительства автомагистралей, это время сократилось до 5.
Отдельно стоит рассказать об особенностях движения в Бангладеш. Движение левостороннее - на этом всё. Дальше начинается хаос. Если говорить про перекрёстки, то кто первый приехал, тот и прав - для пущей уверенности водители сигналят друг другу - это превращается везде в постоянный гул. Светофоры как класс средств организации дорожного движения отсутствуют. Переходя дорогу не будьте наивны - никто вас пропускать не будет. Если надо идти - идите и показывайте трафику поднятую ладонь - это и благодарность и просьба остановиться.
Автобусы стараются не совершать резких ускорений и торможения, но особенности движения в Бангладеш таковы, что водители любят разъезжаться в самый последний момент. Если любите острые ощущения - садитесь ближе к водителю.
Прибыв в конечную точку маршрута - посёлок Грин-Сити, меня поселили в отдельную комнату со своим санузлом и балкончиком. В квартире была кухня, общий зал и зал-переговорная.
Устав с дороги и не в состоянии более соображать, я лёг спать.