Это устройства для экипировки персонала, которые вышли из строя при выполнении техпроцессов в ходе текущих осмотров и ремонта вагонов грузовых и пассажирских поездов.
При проведении замеров манометрами МП3-Уф и МТИ 160-1МПА плотности тормозной магистрали хвостового вагона в ходе его технического обслуживания происходит поломка их защитного стекла. По этой причине прибор отстраняется от эксплуатации. Чтобы продлить срок службы таких манометров, в депо освоен способ их ремонта.
По предложению оперативной рабочей группы ВЧДЭ на его производственной базе выполняется собственными силами установка в их корпус нового защитного стекла нужного диаметра, изготовленного здесь из прозрачного листового пластика (оргстекла) толщиной 4 мм.
Как рассказал главный инженер депо Илья Попов, каждый манометр, прошедший процедуру ремонта, перед возвращением в эксплуатацию подвергается калибровке в ремонтно-контрольных пунктах Восточно-Сибирского центра метрологии на станциях Вихоревка или Нижнеудинск. На производственных участках депо формируется запас дисков.
Срок полезного использования манометров с защитным оргстеклом – четыре месяца. Внедряя технологию, обеспечивающую дальнейшую работоспособность манометров, депо предварительно согласовало изменения, вносимые в их конструкцию, с АО «ПО Физтех», которое является изготовителем этих приборов.
Выполняемый ремонт с использованием стойкого к физическим воздействиям прозрачного материала снижает затраты депо на приобретение новых манометров.
В минувшем году оперативной рабочей группой предприятия инициирован ремонт портативных переносных радиостанций «Моторолла», в которых при эксплуатации осмотрщиками–ремонтниками вагонов, операторами и старшими смен ПТО Тайшет вышли из строя динамики, воспроизводящие звук.
Рассмотрев необходимость выделения почти 1 млн рублей для приобретения новых устройств взамен радиостанций «Моторолла», не используемых из-за вышедших из строя радиодеталей, в депо принято решение сберечь эти средства. Для этого при содействии Тайшетского регионального центра связи, радиостанции с неисправными динамиками направляются в стороннюю организацию, специализирующуюся на ремонте импортной радиотехники. Здесь неспособные выполнять свои функции громкоговорители заменяются рабочими деталями аналогичного назначения.
Проект тиражируемый. За основу взята разработка эксплуатационного вагонного депо Иркутск-Сортировочный.
Не ограничиваясь этим проектом, предприятие разработало и внедрило ещё три, сберегающие ему эксплуатационные затраты. В общем же реализацией всего прошлогоднего пакета проектов бережливого производства оно сэкономило 5,869 млн рублей. Наибольший экономический эффект принёс проект, обеспечивающий перспективу повторного использования при проведении текущего отцепочного ремонта установленных на одной и другой стороне триангеля грузового вагона тормозных колодок толщиной 20 мм и 30 мм, соответствующих требованиям безопасности и качества.
653 тыс. рублей депо сберегло с помощью проекта, обеспечивающего оснащение эксплуатируемых на его производственных площадках в Нижнеудинске, Тайшете, Вихоревке и Братске козловых кранов специальным устройством для разматывания и сматывания их силового питающего кабеля.
Внедрив мероприятия проекта, депо устранило причины, приводящие к несанкционированным простоям этих подъёмных механизмов при износе кабелей и их порыве. Установленное оборудование снижает вероятность повреждения кабеля из-за его волочения по земле и бетонному покрытию вслед за движущимся краном. Кроме того, сберегается время работников отдела главного механика депо, отвечающих за работоспособность кранов.
Конструкция представляет собой металлическую рамку, на которой установлен ролик, поддерживающий трос, расположенный на двух металлических трубах, смонтированных по концам подкранового пути. Сам кабель крепится к тросу металлическими серьгами, которые служат подвесами.
Ещё одна разработка депо уменьшила потребление электрической энергии на сумму 653 тыс. рублей благодаря применению сварочных трансформаторов ручной электродуговой сварки на участках текущего отцепочного ремонта и в пунктах подготовки вагонов.
Здесь суть в следующем. В процессе выполнения сварочных работ значительную часть производственного времени трансформатор и выпрямитель работают в режиме холостого хода, потребляя электроэнергию (когда трансформатор или выпрямитель подключён к питающей сети, но процесс сварки не производится). Поставив цель сократить объём потребления электроэнергии в таких случаях, оперативная рабочая группа по внедрению технологий бережливого производства применила решение, устраняющее время нерациональной работы сварочного оборудования с помощью ограничителя холостого хода. Для этого разработана принципиальная схема изготавливаемого устройства ограничения напряжения холостого хода сварочного аппарата и схема подключения его к сварочному трансформатору.
Внедрив проект, депо сокращает затраты на электроэнергию, возникающие при проведении ремонтных сварочных работ на участках текущего отцепочного ремонта и в пунктах подготовки вагонов, на 247 кВт·ч в год.
По словам Ильи Попова, в планах предприятия в этом году – внедрить четыре проекта улучшения. Один, как говорилось выше, уже работает на экономику депо, три – в стадии подготовки. Экономический эффект от внедрения всех разработок должен составить 4,025 млн рублей.