Сегодня 2 апреля наступила тринадцатая годовщина трагедии рейса UT120 сообщением Тюмень - Сургут, которая унесла жизни 33 человек. Мы все скорбим о погибших в этой катастрофе, но наверное мало кто вспоминает о людях, чья самоотверженность спасла немногочисленных выживших после крушения самолëта пассажиров. И поэтому сегодня мы вспомним ход тех трагических событий произошедших 2 апреля 2012 года.
В 7 часов 32 минуты со взлëтно-пасадочной полосы международного аэропорта "Рощино" города Тюмени поднялся в воздух пассажирский самолëт ATR-72 авиакомпании "Ютэйр", на борту которого находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа. Но уже через полторы минуты неожиданно для лëтчиков у авиалайнера возник крен на левый борт вплоть до 50° и воздушное судно перестало слушаться руля управления. Ещë через несколько секунд самолëт рухнул на землю на расстоянии чуть более полутора километров от ВПП. После столкновения с землëй фюзеляж самолëта разрушился и на месте его падения возник пожар вследствие разлива авиационного керосина из топливных баков.
Первым место падения погибшего самолëта обнаружил экипаж авиалайнера взлетающего следом за рейсом UT120, о чëм было незамедлительно доложено в службу организации воздушного движения. А прибыли первыми на место катастрофы пожарные расчëты из отдельного пункта пожарной охраны дислоцированного в соседнем селе Горьковка. Именно они с помощью своей техники первыми пробили дорогу к обломкам горящего самолëта на заснеженном поле и приступили к тушению пожара и спасению выживших пассажиров. За что низкий земной поклон мужикам.
Следующей к месту авиакатастрофы прилетела поднятая по тревоге и вылетевшая из аэропорта "Рощино" на вертолëте Ми-8 сводная группа бойцов СПАСОП (служба противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полëтов), медработников фельдшерского пункта и сотрудников транспортной полиции. И здесь отдельные слова благодарности необходимо сказать пилотам данного вертолëта. Они не стали заморачиваться долгим поиском подходящей площадки для приземления и посадили свой летательный аппарат прямо возле остова погибшего авиалайнера провалившись всеми стойками шасси в глубокий снег, что в дальнейшем и позволило оперативно эвакуировать извлечëнных из-под обломков выживших пострадавших и спасти им жизнь. Прилетевший позже спецборт МЧС долгое время нарезал круги над местом катастрофы в поисках подходящего места для посадки. Если бы экипаж первого вертолëта действовал точно также, то драгоценное время было бы упущено и спасти бы уже никого не удалось.
Среди тех кто одним из первых пришëл на помощь попавшим в беду людям были мои друзья и сослуживцы - сотрудники линейного отделения МВД на воздушном транспорте. Первыми из них были прибывшие на том самом вертолëте двое инспекторов отделения по досмотру из дежурной смены - Александр Смирнов и Андрей Спиридонов. Одновременно с ними из отделения транспортной полиции выдвинулась на служебной автомашине тревожная группа в составе руководителя ЛО МВД в аэропорту "Рощино" Сергея Киселëва, начальника уголовного розыска Константина Витковского, начальника отделения по досмотру Игоря Алабугина, старшины подразделения Юрия Прокуронова и полицейского-водителя Андрея Ляпунова. Но сразу подобраться к месту трагедии сотрудники полиции не смогли, так как их легковой автомобиль не мог проехать по заснеженному полю по которому до этого смогла пройти только тяжëлая внедорожная техника. Бросив машину полицейские ринулись по кратчайшему пути через лес утопая по пояс в глубоком снегу и также одними из первых добрались до потерпевшего крушение воздушного судна. Наплевав на инструкции, которые предписывали им лишь охрану места происшествия, сотрудники линейного отделения полиции вместе с пожарными и спасателями извлекали людей из разрушенного и горящего салона самолëта. Медики тут же проводили реанимационные мероприятия, после чего спасëнных пассажиров грузили в вертолëт и транспортировали туда где им могут оказать полноценную медицинскую помощь. Таким образом было спасено 12 человек, двое из которых позже скончались в больнице. Но если бы не слаженность действий, оперативность и не побоюсь этого слова, самопожертвование (ведь люди действительно не жалели себя вытаскивая пассажиров из горящего самолёта) сотрудников экстренных служб проявленные в первый час после авиакатастрофы, то выживших не было бы вообще.
По воспоминаниям очевидцев упавший борт при ударе о землю разломился на три части. Объята пламенем была его средняя часть которая была ближе всего к топливным бакам и к двигателям самолëта. Но именно оттуда удалось спасти наибольшее количество пассажиров. В хвостовой части, вопреки досужим домыслам как о самом безопасном месте на борту воздушного судна, на момент прибытия помощи все пассажиры были уже мертвы. Носовая часть тоже подверглась сильному разрушению, но не была тронута огнëм.
В дальнейшем по итогам совместного расследования органов Следственного комитета России и Международного авиационного комитета будет установлено что причиной гибели пассажирского самолëта стало обледенение, поскольку перед вылетом он не был обработан антиобледенительной жидкостью. К уголовной ответственности будут привлечены двое из технического персонала аэродромной службы, а дело в отношении командира воздушного судна будет прекращено в связи со смертью обвиняемого (из экипажа не выжил никто).
Ну а те кто участвовал в спасении пострадавших получат заслуженные награды. Не знаю как сотрудники других ведомств, но из линейного отделения полиции ведомственную награду получат начальник ОУР и старший инспектор досмотра. Отчего-то забудут поощрить старшего сержанта также участвовавшего в спасении людей, но вскоре он будет аттестован на офицерское звание и таким образом региональное руководство исправит ошибку далёких московских товарищей. Правительственные же награды получат начальник Тюменского линейного ОМВД на транспорте и ещё кто-то из руководителей состоявших при временном оперативном штабе.
Друзья, подписывайтесь на канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии!