Росавиация дала добро на серийное производство новейшего импортозамещённого самолёта МС-21. Удивительной такую новость не назовёшь, ведь Россия - страна с высоким уровнем компетенций в сфере авиации. Но всё же, создание самолёта, да ещё и с собственным двигателем - большой успех.
В 21 веке успех измеряется не только техническими характеристиками того или иного изделия, но и его стоимостью. Как выяснилосЬ. этого многие не понимают. Ура, мы можем! - на этом заканчиваются знания обывателей в области экономики.
А что, Япония и Южная Корея не могут создать свой самолёт? Разумеется, могут. И космический корабль могут, но они мыслят экономической целесообразностью, вот и живут хорошо.
России с его компетенциями и размером территории, а также тесной связью гражданской и военной авиации сам бог велел иметь свои самолёты. Осталось разобраться с себестоимостью самолёта МС-21, ведь закупать его будут авиакомпании, а расплачиваться - всё пассажиры стоимостью билетов.
На мой дилетантский взгляд, надо сделать упор именно на МС-21 - такой тип самолёта приносит основную выгоду авиакомпаниям. Требуется крупносерийное производство, ведь только тогда себестоимость воздушного суда будет падать, а его ценник станет конкурентоспособным. Не забываем, что российские зарплаты в несколько раз ниже зарубежных, а значит должна быть изначально низкая себестоимость. Остаётся не допустить её роста из-за мелких серий.
В связи с этим, я бы отправил в утиль все планы по производству Суперджетов, Ту-214, Ил-114 и т.д. Иначе мы получим кучу мелкосерийных убыточных производств, вместо одного масштабного с перспективой международного рынка. Посмотрим, какой вариант выберут наши эффективные менеджеры.
Стране ещё требуется дальнемагистральный лайнер, однако китайские друзья нас послали к чёрту с планом совместного самолёта CR. Но это уже совсем другая история, так что пока летаем на боингах.
