У нового Skoda Superb есть масса находок, которые делают его использование настоящим удовольствием. Начнём с самых мелочей, ведь именно в деталях кроется гениальность. Например, в бачке омывателя установлена воронка. Кажется, мелочь — но теперь даже самый неуверенный в себе автовладелец не прольёт ни капли мимо.
Багажник открывается без помощи рук — просто поднесите ногу к бамперу, и крышка распахнётся. Внутри — особый гамак, который надёжно фиксирует пакеты с продуктами. Никаких рассыпавшихся яблок или укатившихся бутылок — кладёшь и забываешь.
А как вам вот это: специальный держатель для обуви, чтобы сапог или кроссовок не болтался в багажнике. Всё под контролем. За лючком бензобака спрятан скребок для стекла, а в двери вас ждёт зонт — почти как в премиальных моделях.
Подстаканники тоже не подкачали — внутри них есть небольшие захваты, которые удерживают бутылку снизу, чтобы её было удобно открывать одной рукой. На лобовом стекле — зажим для парковочных талонов. Продуманно, правда?
На дисплее остались жирные следы пальцев? Не беда — под рукой есть салфетка, аккуратно спрятанная в бардачке. А подлокотник заднего сиденья скрывает слот для телефона — можно удобно смотреть видео, пока вас везут.
Теперь немного о дизайне. Skoda Superb выглядит солидно. Хромированная решётка радиатора и спортивные акценты придают облику уверенность. Легкосплавные диски от 17 до 19 дюймов подчёркивают статус. Задняя часть лаконична и гордая — надпись Skoda крупным планом. Никаких фальшивых выхлопов — всё по-честному.
Цвет «красный металлик» делает автомобиль настоящей звездой на солнце. Цена стартует с отметки чуть ниже £35,000, а с опциями — около £41,000.
Интерьер — отдельная история. Качественные материалы, множество цветовых решений, и всё из переработанного сырья — экологично и современно. Большой центральный дисплей шустрый и понятный. А климат-контроль управляется не через экран, а через физические крутилки — почти олдскул, но именно это радует.
Одна из ручек может менять свою функцию — управлять громкостью, климатом или направлением воздуха. А ещё — рычаг переключения передач теперь расположен на рулевой колонке, освобождая нижнюю консоль под зарядки, подстаканники и бардачки.
USB-C разъёмы с мощностью 45 Вт позволяют зарядить даже ноутбук. Есть даже старомодная 12-вольтовая розетка! Бардачки — отделаны фетром, двери — с мягкой обивкой. Всё на высшем уровне.
Сзади — море пространства. Места для ног и головы — с запасом. Даже если трое взрослых сядут на задний ряд, будет относительно комфортно. А вот если часто возите троих — лучше присмотреться к Tiguan.
Для детских кресел — Isofix везде, включая переднее пассажирское сиденье. Просторные дверные проёмы упрощают установку. В спинках сидений — карманы разных размеров, есть климат-контроль и подогрев задних кресел. Дверные карманы влезают даже большую бутылку.
Задние стекла? Опускаются до конца! Балл в копилку практичности.
А что с багажником? 645 литров! Хватит, чтобы влезть втроём — проверено. Можно сложить спинки задних сидений, потянув за рычажки. Есть прочные крючки, розетка, тайники под полом и даже крюк для буксировки — выдержит до 2,2 тонн.
Но и без минусов не обошлось. Управление функциями цифровой приборной панели — путаница. Кнопки переключают то меню, то функции, логики не хватает. Регулируемый пол багажника — только в универсале, в хэтчбеке его нет. Гибрид — тоже пока только универсал.
Задний стеклоочиститель — опция за £120. Серьёзно? А подушки безопасности для задних пассажиров — только в составе «семейного пакета». Камера заднего вида — с низким разрешением, будто из 2010-х.
Моторная гамма впечатляет: от 1.5 TSI на 150 л.с. до 2.0 TSI на 265 л.с. с полным приводом. Есть и дизели — два варианта на 150 и 193 л.с. Коробка передач — только семиступенчатый автомат DSG.
По ездовым ощущениям: подвеска немного жёстче, чем ожидаешь от автомобиля такого класса. Но с адаптивными амортизаторами всё становится гораздо приятнее.