Новый Hyundai Santa Fe — возвращение к истокам или шаг в премиум?
Когда я впервые увидел новый Hyundai Santa Fe, в голове сразу всплыла картинка старенького, но харизматичного Land Rover Defender. В нём есть что-то от тех легендарных внедорожников — брутальность, вместительность и комфорт. И, что особенно приятно, — адекватная цена. Этот автомобиль как будто балансирует на грани: не до конца премиум, но уже и не просто повседневный кроссовер. Может ли он претендовать на звание "Автомобиль года"? Погнали разбираться.
Что под капотом? Немного скромнее, чем ожидалось
Поначалу хочется верить, что такой внушительный внедорожник оснащён могучим V6. Но не тут-то было. Для рынка России доступны только 4-цилиндровые моторы объёмом 1,6 литра. Есть вариант с обычным гибридом (215 л.с.) и с плагин-гибридом (253 л.с.). Не слишком бодро на бумаге — разгон до сотни за 8,15 секунд. Быстрее моего старенького XR2, но до Peugeot 205 GT всё же далековато.
Внешность премиум-класса
На первый взгляд Santa Fe выглядит куда дороже своей цены. Дневные ходовые огни — произведение искусства. 20-дюймовые диски и рейлинги на крыше идут в базе — уже приятно. Дизайн явно вдохновлён старым Land Rover Discovery, но это не копия, а, скорее, грамотный оммаж. Новый Discovery, кстати, выглядит куда "плосче", извините за каламбур.
А что внутри?
Салон Santa Fe — настоящее открытие. Просторный, стильный, с нотками BMW. Причём, здесь климат-контроль — отдельный блок, чего уже не хватает многим современным "баварцам". Материалы — смесь приятных на ощупь поверхностей с откровенно простыми вставками, но в целом ощущается всё дорого-богато. Окна открываются с такой скоростью, что поневоле ощущаешь, как будто находишься в люксовом авто.
Управление и эргономика
Переключатель передач выглядит слегка футуристично, но расположен удобно. Обзорность отличная: зеркала большие, капот не мешает, а дополнительные индикаторы помогают с "мертвыми зонами". Плюс, есть камера кругового обзора — парковка в городе становится практически игрой.
Комфорт на дороге
Гибридная система делает старт резвым, подвеска мягкая, тормоза — отзывчивые и без рывков, что редкость для гибридов. На трассе машина держится уверенно, шум почти не проникает в салон. Диаметр разворота — 11,6 м, как у Nissan X-Trail, а рулится Santa Fe очень приятно.
Жизнь пассажира: простор и удобство
На втором ряду — царство простора. Хочешь — сиди, хочешь — ложись. Места хватает для троих взрослых, но почему управление климатом спрятали так глубоко? Придётся освоить пару асан из йоги, чтобы его достать. Подогрев сидений — есть, зарядки — тоже: USB, USB-C, даже на 230В. Причём, разъёмы удобно расположены, даже сбоку на сиденьях.
Что получает водитель?
Зарядка для телефона — как по кабелю, так и беспроводная. Правда, пока не закроешь дверь — зарядка не начнётся. Странная мелочь, но ладно. Навигация работает хорошо, пусть и выглядит чуть устаревше. Быстрый доступ к нужным функциям через ярлыки — удобно, особенно к камерам.
Панель приборов и технологии
Всё интуитивно и понятно. Есть проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль — и это всё входит в базовую комплектацию. Часто за такие вещи просят доплату, но тут Hyundai приятно удивляет.
А как с экономичностью?
Расход у переднеприводного варианта — 6,3 л на 100 км. У полноприводного — 6,1, а в некоторых версиях — даже 6,0! Отличный результат для такой махины. Хотя полный привод работает в основном при необходимости — машина всё равно едет на переднем, особенно по трассе.
А что в третьем ряду?
На удивление — и там удобно. Колени не упираются, даже взрослым там не тесно. Вопросов больше вызывает второй ряд, где места порой меньше. Но всё решается лёгким движением кнопки, и доступ к задним сиденьям становится проще.
Подстаканники. Много подстаканников
Готовьтесь: их тут 18! В каждом углу по два, ещё тут, ещё там — везде. Корейцы подумали не только о водителе, но и о каждой бутылке воды, которую тот с собой возьмёт. Плюс, крючки, ящички, ниши — практичность на высоте.
Бардачки и место для всего
Бардачок — вместительный. Под полом багажника — выдвижные ящики. Хотите больше места? Просто снимите перегородку. Всё продумано до мелочей. Даже солнцезащитные шторки на задних окнах — и те в наличии.
Вывод
Новый Hyundai Santa Fe — это не просто шаг вперёд, это попытка всерьёз ворваться в сегмент, где раньше царили Audi и Land Rover. Он умный, удобный, практичный и чертовски привлекательный. С такими фишками в базе и премиальной внешностью — он вполне может побороться за звание "Автомобиля года". А уж выбор комплектации по вкусу — дело техники