Для начала, как обычно, анекдот в тему:
У китайского магната спросили:
- Как вам удается так качественно подделывать автомобили всемирно известных автогигантов?
- Очень просто, крадем чертежи, посылаем шпионов со скрытыми камерами, которые снимают весь процесс производства автомобиля на заводе и повторяем до мельчайших деталей на нашем заводе.
- А русские автомобили тоже подделываете?
- Пытались. Не получилось. Наши китайские рабочие после второго стакана водки отключаются.
Ни для кого не секрет, что за последние три года - отношение к "китайцам" в России изменилось кардинально.
Однако, когда начинаешь изучать данный вопрос в деталях - выясняется, что "не все "китайцы" на одно лицо".
Чтобы хоть как-то понять - в чем между ними разница и какие китайские автомобили можно смело брать, а от каких лучше держаться подальше - я отправился к опытному знакомому автомеханику Сергею, который как раз в настоящее время активно занимается ремонтом и техобслуживанием китайских автомобилей различных марок.
В сервисной зоне пахнет маслом и металлом. Сергей вытирает руки ветошью и садится на ящик с инструментами. Его взгляд цепляется за красный Chery Tiggo 8, который только что въехал на подъемник.
- Ну вот, опять… - вздыхает он.
- Третий за месяц. Климат наш, брат, не для их электроники…
- Сергей, а что с китайцами вообще? - спрашиваю я. - Говорят, сейчас они как немцы 80-х: дешево, сердито, надежно?
Он усмехается, достает пачку сигарет, крутит в пальцах, но не закуривает.
- Немцы 80-х? Ха! Скорее как наши «копейки» - если руки прямые, поедет. Но только… - Он резко обрывает фразу, встает и тычет пальцем в моторный отсек Chery.
- Видишь эту прокладку? Через 30 тысяч кипит, как каша. А замена - разбор половин двигателя! Запчасти? Месяц ждать, если повезет. А если нет…
«Хорошие, плохие, злые»: Рейтинг по гайкам и болтам
Китайские марки в России - это лотерея. Одни модели годами таскают дрова и не чихают, другие разваливаются на первом морозе. Сергей, как Шерлок Холмс от автослесарки, делит их на три категории:
1. «Беру в гараж - не стыдно»
2. «Только если бесплатно»
3. «Лучше пешком»
- Вот, смотри статистику, - он листает засаленный блокнот.
- За три года через меня прошло 47 Haval, 32 Geely, 28 Chery… И знаешь, что? Haval H9 - танк. Рама, полный привод, мотор Mitsubishi. Запчасти есть, даже б/у. А вот F7 - кошмар! ЭБУ горит, датчики - лотерея. Клиент на прошлой неделе продал за полцены - надоело чинить.
- А Exeed? - интересуюсь я. - Вроде премиум-линейка Chery…
- Премиум? - Сергей фыркает. - Ну да, кожа сидений мягче. Но коробка-робот - тот же Chery, только с позолотой. Месяц назад притащили с глюками переключения. Диагностика - 40 тысяч, ремонт - под 100. Хозяин плакал: «Я ж за надежность переплатил!»
Диалог у подъемника: «Они же не дураки!»
- Но почему тогда продажи растут? - не сдаюсь я. - В 2023-24-м китайцы заняли 49% рынка!
- Потому что дешево и красиво! - Сергей хлопает ладонью по капоту.
- Народ ведется на дизайн, как влюбленный подросток. Зайди в салон: панорамные крыши, сенсоры, камеры… А спроси - какой мост? Какая коррозийная защита? Молчат.
- Но ты же сам говоришь - Haval H9 надежен…
- Так он собран в Туле! - перебивает он.
- Завод локализован, логистика налажена. А возьми Changan CS95. Машина - огонь, но попробуй найди ступичный подшипник! В Москве - три штуки на весь город, в регионах - аврал.
Тут в разговор врывается молодой парень в замасленной куртке - коллега Сергея, Андрей:
- Да брось ты гнобить китайцев! Вот мой Jac S5 - пятый год, ни пробоя. Замена масла, тормозные колодки - и все. А сосед на Skoda каждый месяц в кредит лезет…
- Потому что Jac - редкая птица! - парирует Сергей.
- Их мало, вот и ломаются реже. А ты вспомни Lifan Solano! В 2019-м их как тараканов распродали. Сейчас? Салонные коврики найти - квест.
Топ-3 «китайцев», которые не подведут
Сергей согласен: есть модели, заслуживающие доверия. Но с оговорками:
1. Geely Coolray - Двигатель 1.5 Turbo - лицензия Volvo. Коробка - DCT7, но адаптирована под наш климат. Запчасти - есть, цены как на Lada Vesta.
2. Haval Jolion - Платформа Lemon. Подвеска - многорычажка, не боится ям. Электроника? Да, бывают глюки, но обновления идут через дилеров.
3. Chery Tiggo 7 Pro - Механика простая, как молоток. CVT вариатор - слабое место, но если менять масло каждые 30 тыс. км - проживет лет пять.
- А вот это… - Сергей тычет в экран телефона, где рекламируется новый Hongqi HS5. - Брать только если ты миллионер. Фары - 200 тысяч, блок управления климатом - 90. И все - под заказ!
Черный список: «Даже не смотри!»
- Запомни раз и навсегда, - голос Сергея становится жестким. - Brilliance, BYD, Dongfeng - это катастрофа. В прошлом году пригнали BYD Yuan. Разрядился 12-вольтовый аккумулятор - и вся машина встала колом! Пришлось везти на эвакуаторе. А сколько стоит батарея? 140 тысяч!
Он открывает статистику Avtostat: 68% владельцев Dongfeng AX7 жалуются на коррозию кузова после первой зимы.
43% Brilliance V5 требуют замены сцепления до 50 тыс. км.
Каждый третий FAW Besturn B50 - проблемы с топливным насосом.
- И это еще цветочки! - Сергей хватает со стола подшивку гарантийных талонов. - Вот, смотри: Changan CS35. Пробег 12 тысяч - замена турбины. 18 тысяч - датчик кислорода. 24 тыс - потек радиатор… Хозяин махнул рукой - продал за копейки.
Совет из-под капота: «Как не прогореть?
- Хочешь китайца? - Сергей складывает пальцы в «замок».
- Тогда только новые модели, только у официальных дилеров. И смотри. Гарантия - минимум 5 лет. У FAW - 3? Беги!
Сервисная сеть - если в твоем городе нет центра, даже не думай. Отзывы - не на сайтах дилеров, а в группах владельцев. Видишь слова «вечный двигатель» или «мечта, а не машина» - закрывай вкладку.
- А запчасти? - спрашиваю я.
- О, это отдельная сага! - Он достает коробку с маркировкой «LIQUI MOLY».
- Видишь, китайское масло? Лей только оригинал. Антифриз - только одобренный производителем. Иначе - прощай, гарантия.
Диалог на прощание: «Они учатся… Но медленно»
- Так стоит ли брать? - подытоживаю я.
Сергей задумчиво смотрит на закат.
- Они учатся. Вот Exeed начал ставить влагостойкую проводку. В Changan усилили подвеску…
- Значит, есть надежда?
- Надежда? - Он смеется. - Помнишь Lada в 90-х? Вот и китайцы сейчас такие же. Годятся для тех, кто готов мириться с глюками ради цены. Но - предупрежден, значит вооружен!
С этими словами он надевает перчатки и лезет под днище Chery. А я думаю о том, что правда, как всегда, где-то посередине. Между восторженными отзывами и проклятиями в сервисных чатах. Между дешевизной и надежностью. Или… Нет, все-таки - дороже, но проще?
P.S. Андрей, тот самый с Jac S5, на прощание шепчет:
- Не слушай старика! Китайцы - будущее. Просто Сергей до сих пор в Nokia 3310 верит…
Что ж, выбор за вами. Но помните: даже танк нуждается в грамотном водителе. Или в хорошем механике.
А как вы считаете? Есть среди китайских автомобилей достойные модели? Если имеете опыт эксплуатации "китайца" - поделитесь в комментариях!